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（獨媒特約報導）貨櫃碼頭外判商之一培記，今早突然宣佈結業。培記今早發出通告，指將於7月31日結業，同日終止與香港國際貨櫃碼頭的外判服務合約，並按勞工法例遣散116名員工。通告表示「過去一段日子的連串事件，構成很大的困擾，令我們身心俱疲。」決定結業。香港碼頭業職工會發表聲明，要求各碼頭營辦商取消外判制，改為直接聘用員工，改善貨櫃碼頭的營商秩序與環境。
香港碼頭業職工會表示，受影響的員工以機手及理貨員為主，工會要求妥善賠償受影響的員工及安排轉接其他職位。工會又指事件反映外判制度的問題，工會在新聞稿中指出外判制多項問題：
「從過往與培記的交涉間不難看到外判制的缺憾，例如早前培記九折支薪，剋扣機手培訓費用；遭勞工處刑事檢控職業安全問題；罷工後懷疑秋後算帳解僱員工；工友集體向培記申索過往多年的飯鐘錢，甚至目前仍有多宗有關誠信及虛報工傷的刑事案件候查，不但反映出培記有內部管理問題，更是反映外判制令到營商環境和勞工待遇變得欠缺監管，外判商對碼頭及物流行業沒有足夠承擔與遠景，這才是確切地影響碼頭競爭力的重要原因，因此我們要求取消外判制，改善貨櫃碼頭的營商秩序與環境。」
這天，到石排灣村探望姑姐一家與祖母。乘升降機上樓之時，有一個我想應該十來歲的小胖子。他身穿底衫背心，頸上戴著一條銀鍊還有一個玉珮，穿著很街坊的短褲，手上拿著應該剛在超市買回來的東東，正回家去。我看到我小時候的影子。
我由兩歲到九歲都住黃竹坑村，而親戚們都住在屋村：石排灣村與華富村。看見他，想起那時候，在這些公共屋村，有著很多快樂的好時光。
我沒有老人痴呆，我記得我寫過好幾篇在黃竹坑的日子。不過，這晚又突然想起，就將想到什麼的都記下來，畢竟四十歲，還記得的，應該很深印象。
家住黃竹坑村十座，而那時候一至十座是互通的：每一座有一兩層可以連到另一座（當然直至某年發現第九座結構出問題而拆掉了），所以，那時年紀小，就跟著大由第十座穿過第九，第八座走到另一邊黃竹坑天主教小學那邊的公園，又或者直接在第四座回到地面，到街市或者掃街－－那時候，黃竹坑村的無牌小販很多，都是吃的，貪吃的我，絕對不能忘記炸大腸，牛雜，生滾艇仔粥，碗仔翅，炸魚蛋，桑寄生蛋茶。說到吃，記憶特別好。
在寫這文時上網找找，竟然找到一些其他朋友貼出來的相片，而這一張，就是賣炸大腸的婆婆！她們一家住在同層，每次見到我都會給我很多很多的，還肯定有豬大腸頭啊！
（獨媒特約報導）日前（7月17日），藝人陳茵媺出席公開活動時談及兒子及愛貓，事後有報導指陳由於害怕初生的兒子吸入貓毛而患上哮喘，所以割愛把養了6年的3隻愛貓送走。《主場新聞》跟進報導，訪問非牟利獸醫服務協會主席麥志豪，並以《陳茵媺為兒子送走愛貓 被批無知 團體籲勿過份恐懼》為題，引起網民熱議。然翻查多份報章報導，事件實是以訛傳訛，片面報導引起誤會。麥志豪接受獨媒訪問時澄清，認為主流及網上傳媒在溝通上有所誤會，早前相關報導曲解了他的原意，而當中所發表的「棄貓」觀點並不是就陳的事件而作評論，強調沒有直斥她「無知」。
圖：路透社
馬航没有進一步的交代，但坊間開始傳出馬航機師為了慳油而採用出事航道，更認為馬航管理層草菅人命飛越敏感地區，今早有報紙C1講述藝人「勇搭馬航」，小弟今早有時間翻查更多資料，希望大家以一個開放態度去評論馬航。
馬航為了慳錢？
這一點没有錯，但任何航空公司都會選擇一條最短的飛行路綫以節省燃油，當中包括國泰、新加坡航空、泰航等大公司。這條最短路綫並不是在地圖上畫一條直綫這麼簡單，而是一條弧綫，叫Great Circle，航空公司會看地理位置及航權而定出這條最短航綫。查過MH17過往紀錄，的確每天都是飛同一航綫，每天都經過烏克蘭上空，所以馬航聲明没有錯。不過，飛類似航綫經烏克蘭上空的還有大家熟悉的泰航(TG921)以及新加坡航空(SQ323)。對於南亞地區的航空公司來說，因地理位置問題，這條的確是一條來往歐洲至新加坡、馬來西亞及泰國等地的常用航綫。
出事航道南邊有另外兩條更加多人駛用的航道，包括國泰來往羅馬至香港的航綫，經土耳其入。而日本、韓國地區的航空公司則會較多用北歐航綫。出事的航道並不是異常航道，只是航空公司的地理位置分佈而較少人用。
指責機長？
人類，你會讓我們看見希望嗎？
雨點把水面敲響，發出叮叮咚咚的聲音，不過尚算風平浪靜。我們會照原定計劃去捉魚，只要等朋友到齊就出發了。今天是我的女兒第一次捉魚，待會她一定會雞手鴨腳吧，看著她滑稽地捉魚肯定會非常有趣。她的哥哥待會也會一起，女兒一定會從哥哥身上獲益良多。現在魚的數量雖然不如幾十年前，但也在恢復當中，只要找對地方仍能捉到不少魚。我們今天會去大小磨刀洲，那邊曾經是非常危險的水域，被不同的工程破壞至殘破不堪。但現在那裡已經是專為白海豚而設的海岸公園，經過這幾年的復元，環境已經改善不少，很多豚友已經回到那裡生活了，從前的海豚天堂慢慢又熱鬧起來。好，大家都到齊了，我們出發！
首先我們要穿過港珠澳大橋的樁柱陣，現在這裡看來好像已經很平靜， 其實在幾年前這邊仍像戰場一樣，工程船一列一列地排在一起像準備出擊的軍艦，而工程發出的躁音就像連綿不斷砲彈聲，一直轟炸我們的聽覺。今天和平終於降臨這片水域，我們可以再次自由地往來大嶼山西和北的水域，只要避開樁柱就可以了。而且我們不用再擔心大嶼山西邊再有人類發展的工程，因為整個大嶼山西水域已經劃為海岸公園，這裡不會像大嶼山北那邊經歷惡夢一般的災難。
當被認為是有史以來「最離奇」的飛機失聯案例——MH370班機失蹤謎團還未解開之時，馬來西亞航空MH17客機又在烏俄邊境失事墜毀。據目前可靠的消息所指，飛機是被導彈擊中而造成這次空難慘劇，死亡人數也已經增至298人。不同於MH370失蹤原因的種種猜測，MH17航班的被擊落，目前只有三種可能性，即俄羅斯政府軍、烏克蘭政府軍或是烏克蘭東部親俄反政府軍之所為，調查方向亦相對地明確。
按烏克蘭官方發言人A Lysenko在電視上說到，周三（16日）晚間俄國空軍基地曾發射過一枚導彈，令一架烏空軍SU-25型戰鬥機距俄邊境20公里的Amvrosiyivka墜毀，而根據這條消息估計，我們不能排除MH17慘劇由俄羅斯政府軍發射導彈所致的可能，但個人認為這可能性很小。首先，從動機來說，俄羅斯於烏克蘭動亂事件中，已經陷入被歐美等國家相繼孤立的境地，它沒有理由再「浪費」一顆導彈，讓自己惹上更大麻煩，讓自己被國際社會聲討。其次，現代導彈作戰是體系作戰，一輛發射車並不能完成發射的任務，它要有指揮車、雷達車等等配合，從而降低導彈誤射的機率；且作為軍事大國的俄羅斯，要發射導彈到別人領空之前，必定會提前做好相應的準備或部署，並占據主動權，這樣，俄軍方的誤擊可能性確實是比被動的烏克蘭政府軍會小很多。
【新聞稿 】
機場三跑道環評報告錯漏百出
珍稀物種受影響程度被嚴重低估
短片：我們就對工程對人和環境的影響而製作的短片
香港機場管理局建議耗支超過一千三百億港元，為香港國際機場興建第三條跑道，而工程的填海面積達六百五十公頃。機場管理局聲言擴大機場將會為香港未來帶來龐大的經濟利益，而當中的環境代價亦能透過環境影響評估過程預測及補償。但事實上，環評報告被發現錯漏處處，亦嚴重低估工程對環境的破壞。
環評報告中提及的多種生物屬珍稀物種，例如僅在西部水域發現的柳珊瑚和本地日趨罕有的管海馬及泥斑，報告認為柳珊瑚於香港西部水域是非常常見的，故沒有保育價值。但到目前為止，此物種只曾在西大嶼山及附近水域的個別地點有紀錄。柳珊瑚亞種群雖然在施工範圍內及附近的水域覆蓋率低，但有可能是全香港種群的重要構成部份。另外，工程範圍亦可能是一個重要的魚類產卵及育苗區，理應受高度重視及保護，但其受影響的程度卻在報告中被嚴重低估。
編按：本文作者張瀚元為香港大學台灣學生，本文出處『金融時報中文網』，由作者同意轉載。
「是一個那樣的時代。能量失去出口，只能拚命往裡面一直塞。好像某個海邊風平浪靜氛圍般的時代，安靜不動都會流汗，卻無法乾脆地讓它發散出來，只能耐著性子忍受那溫溫的汗水。」川本三郎在《我愛過的那個時代》這樣寫道。
不但流汗，還被雨淋。這是2014年香港的七一游行，人們在蒸騰的溽暑耐著性子走著。
正值香港政改如火如荼地進行，在民怨高漲的關鍵時間點上，我第一次參加了七一遊行，有生以來第一次見識到潮水般的香港市民從街道上汩汩涌出。在烈日高照的酷暑假日午後，要把號稱有 51萬香港人，從舒適的的冷氣房引到熱氣逼人的街上游行，沒有一個堅定的信念，是不容易做到的。
文：郭永健（左翼21成員、工黨秘書長）
立法會在地產黨議員的拉布下，終於在最後一次立法會會期通過。當中，民主黨胡志偉提出豁免租者置其屋計劃下，非永久居民購買單位繳交雙倍印花稅款的修訂，竟然罕有地獲得通過。
這項修訂本身只影響60宗個案，對條例的影響有限，但卻再一次引起市民質疑立法會議員偏幫新移民。
在《2013年印花稅（修訂）條例草案》的規定下，除了本身沒有任何物業的香港永久性居民外，所有物業交易都要徵收雙倍印花稅。政策的目的在於壓抑來自外地的需求，以及本身有物業的買家的投資需求。
可是，一些非永久居民去年購入「租者置其屋」公屋時，房署和律師均沒提醒要交買家印花稅，結果最近才收到律師樓通知要繳付7萬至14萬元的買家印花稅，需要短時間內繳清，或以14％年息分期一年繳交。
實際上，大部個案中住戶的配偶或子女都是香港永久性居民，但是用了新移民成員作為業主。因此，一些立法會議員要求政府豁免。主要理據為：
一. 他們家庭本身住公屋，就算買了公屋單位，不會做成影響。
二. 他們買樓的性質為目住，而非用作投資。
最後，在立法會討論時，本土派議員均沒有批評此項修訂，范國威議員更投下贊成票。相反，投下反對票的就只有工聯會。從此可見，所謂豁免雙倍印花稅益新移民只是一場虛驚而已。
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加沙地帶的新聞，叫人看得非常揪心，非常難過。
我沒有踏足過加沙地帶，但去過同樣是巴勒斯坦人聚居的約旦河西岸。即使是相對和平的約旦河西岸，只要你踏足那片土地之上，你自然可以感受到巴勒斯坦人面對的那種屈辱。
以色列在巴人土地上築起高牆、佔據土地、設居住點、霸佔水源、駐紮軍隊、拘捕以致殺害巴人，已不是今天才發生的事；巴人一直在這片本屬於他們的土地上。被以色列人之安全之名所壓迫 —— 如果你要巴人在這種環境之下竟然不反抗，那才是奇事。
而加沙地帶，去年我無法進入，那是因為以色列向來就已經對加沙進行海陸兩路的封鎖和禁運，而埃及去年又指恐怖分子隱匿於接壤加沙的西奈半島，於是封鎖加沙的關口，並炸毁九成運送物資的地道，切斷加沙地帶平民的生命綫，使一百六十萬人陷於嚴重物資短缺之中。
加沙地帶就是一個大監牢，而這個人間地獄正是以色列所製造出來的。自二○○六年哈馬斯當選以來，以色列這個中東最強的武裝力量，就已三番四次攻擊加沙。以色列每次都是指加沙地帶有武裝分子向他們發射火箭炮（這次是因為有三個小孩被綁架殺害），就使用飛彈、戰機轟炸「還擊」，每次都毫不留情地殺害平民百姓。
是的，三個被綁架的小孩是無辜，但你用飛彈炸死的那四個巴勒斯坦小孩難道就罪有應得？
這次轟炸，已殺了超過二百名巴勒斯坦人，包括三十九個孩子。
