這是一個時代的終結。

人大決定，標誌著八十年代以來「民主回歸論」所代表的改革主義路線 —— 一種對中國改革抱有希望、對香港回歸後逐步發展民主的樂觀思潮 —— 已經正式壽終正寢。今後香港民主運動何去何從，是走上全面抗爭的道路，抑或是演變成本土意識運動，短時間內也許仍未有定案，但任何的對話、改革、中間、溫和路線，都已經走到盡頭不可能再繼續下去。

香港政治將會進入大變動的年代，過去三十年的政治格局、黨派、人物、互動模式，將會逐一被淘汰和取代，新舊交替將快速完成。

我今年35歲，不屬於民主回歸的一代，但與新世代也不盡相同。我無悔推動「十八學者方案」，這是改革主義路線的最後努力，它的失敗加速了舊有政治秩序及論述的崩潰，刺激了新的政治秩序及論述的建立，對香港來說其實也是一件好事。

過去幾個月推動方案，得到很多政界、學界及傳媒朋友的支持及鼓勵，我無法逐一言謝。我不會放棄參與政治，但未來一段時間我需要安靜下來，反思香港政治的出路，嘗試思考一套新的本土民主論述。

最後，我認為香港人必須向北京展示不惜拉倒政改的決心和志氣。最有效的方法，是由公民社會推動「第二次民間投票」，透過這種「政制自決」的機制，繼622公投後再次動員港人的主體意識，為下一波的民主運動匯聚力量。

方志恒
十八學者方案倡議人

圖片摘自兩大名帥：哥洛夫（左）和唐李維的對談（右）

有許多關心英格蘭足球衰落的球圈中人，紛紛跑出來指今天本土球員缺乏上陣機會是國家隊戰績不濟的關鍵。即使英格蘭的本土球員得到上陣的機會，但青訓理念的落後已經注定他們後天的發展受限。其實，英國足球另一個值得注視的問題，應該是傳統的英式manager的末落。

英式manager的傳統

從歷史上看，英式manager（包括英格蘭教練和蘇格蘭教練）的普遍特點，在於他們屬於比較典型的穩健型教練。這類教練執掌球隊的發展路徑通常是：首先在隊內建立一種宏觀的比賽思路或者哲學（無論主張Charles Reep的高Q大棍抑或主張蘇格蘭式的傳控足球），其次按照這種哲學購買和培養球員，再次是經過長時間的反復訓練締造一套行之有效的體系，一套日漸熟練而且能降低錯誤的超穩定結構。（即如費格遜，他在人生中通過學習掌握過好幾套體系，但其基本哲學仍不離其師父Jock Stein），然後是依靠這種體系去積累勝利資本，營造某種近乎家庭乃至家族性質的球隊文化和凝聚力，繼而爭取成績。

唐狗「未雪」在港鐵路軌上被輾斃事件，在短短幾日之內有點迅雷不及掩耳之勢演變為軒然大波，談論「未雪」的人不比談論房祖名少，關心政改的人可能暫時更關心未雪。

很驚訝吧！於是一眾有識之士撲出來解讀。搜索枯腸找出所謂深層次的原因。有說因為市民厭倦了政治的爭拗，反而車死狗的故事來得簡單利落，大是大非， 輕易就可以揪出幾個奸角，痛快淋漓，所以大受歡迎。又有說因為港鐵公司一向不討港人歡心，事故頻生誤點誤班，加價卻十分準時。此壟斷香港軌道的地產霸權， 香港人早就恨之入骨，今次難得「斷正」，港人怨氣如洩洪爆發。 而涉事列車為國內直通車，也就順理成章和中港茅盾掛鈎。有說這是大陸賤視動物文化在香港的一次成功演練。有說是香港食狗合法化的先兆。更有說香港人就是 「未雪」，在路軌上無處容身，又上不了岸（月台），最後成了中方列車的輪下亡魂。當然也有陰謀論說整件事有中方在背後「發功」，四方八面的撥火淋油，目的 是為即將落實的政改框架轉移視線，將引起的爭議稍微降溫。

想不到，未雪有這麼大的影響力。

1. 我覺得一切都是由德國超級盃開始。馬天尼斯傷出，令拜仁陷入中堅荒，於是拜仁介入曼聯和羅馬之間有關賓拿迪亞的買賣。曼聯見拜仁要搶賓拿迪亞，知道勝算不大。而搶不了賓拿迪亞，代表曼聯的陣中只有四名中堅（洛祖、伊雲斯、史摩寧、鐘斯），要打三中堅的352實在太冒險。相信雲高爾在知道買不了賓拿迪亞時，就果斷地把未來的陣型發展方向改成433或4312。亦因此曼聯開始加快和皇馬談判有閞迪馬利亞的交易。所以才會出現「明明在談買中堅，卻突然買了翼鋒」的情況，背後其實是曼聯陣型整體發展方向的調整。這也能解釋為什麼近日突然會出現賣韋碧克的傳聞—如果曼聯有轉打433的趨勢，只有一個中鋒位，那韋碧克也難免擔心自己出場的機會更加渺茫了。