
編按:本文原刊3月20日於《明報》,文章刊出後港鐵發聲明回應,據《明報》引述報導,港鐵指於高鐵列車招標時,較嚴格的歐盟EN15227防撞標準剛開始公佈,但沒供應商能提供相關列車。港鐵指正與中國南車商討,提升防撞標準。撰文者黎廣德指,港鐵昨日的聲明,仍未回應他文中提及的四大疑團,即為何自降標準、招標發生在溫州動車相撞事故後、維修列車須運回青島及官員監管失職。
自從上月港鐵被質疑買錯不合安全標準的高鐵列車後,更多消息陸續浮面:包括《明報》披露了兩份列車合同文本,證明高鐵安全標準比沙中線列車更低;港鐵回覆《852郵報》和《DBS 數碼電台》時僅指高鐵列車符合歐盟EN12663有關車身結構設計指引,間接承認了不符合歐盟EN15227有關列車相撞後須能減低傷亡的「被動安全」標準;政府機電署亦發表聲明,表明會按國際標準檢測列車才批准營運,但不肯為港鐵背書究竟它採購的高鐵列車能否過關。港鐵至今未肯當眾解釋,但疑團已越揭越多。