本組對九巴今年再度獲批加價表示極度失望,並認為長遠必須把巴士公司服務表現指標納入加價考慮因素,並進一步開放九龍及新界區的巴士市場。
過去一年,雖然九巴已逐步採取措施,在脫班等問題方面頗見努力,然而其減少脫班的主要手段,卻並非增加整體運作效率,而是以正式減少班次為代價。可見其於服務之改善實極有限,而且亦係服務之倒退。在服務水準未見明顯改善下,有關當局卻仍然批准九巴加價,此舉實在使人深表遺憾。
九巴從2008年起計,至今六年,連本次加價在內,已先後再度加價三次,總加幅超過一成,令市民生活百上加斤。反觀另外兩大專營巴士公司,在面對同樣的經營壓力下,仍然錄得盈利,而且城巴和新巴自2008年加價後未曾加價(其中城巴非過海路線更是從1997年起未曾加價)。這是早年引入競爭後的結果,而相信不少市民和我們一樣,認為適當競爭是能為乘客帶來服務及金錢上的得益(城巴曾因財務表現良好而不獲准加價),增加收入亦可以從提升服務、吸引更多乘客著手,而並非只有加價一途。