圖：政府網頁

汲水門大橋發生18年來首次躉船撞橋意外，令大嶼山陸路交通完全終斷，旅客無法上機，東涌居民有家歸不得。傳媒在深夜召開的記者會上質問路政署長劉家強：「大嶼山只得一條大橋連接，是否規劃失誤？」很奇怪當時劉署長不敢正面回答，只說大嶼山規劃是在上世紀八十年代進行。

我認為要還工程界一個清白，用一條大橋連接市區同大嶼山，並非規劃失誤，而是一項預知的風險，但我們要同時承認，這是一個規劃缺陷，缺陷的根源在於一個不少市民特別是政府官員幾乎已忘掉的事實：大嶼山是離島，四面環海，同長洲坪洲沒有分別。

為何每年颱風襲港，渡輪停航，長洲坪洲成為孤島時，居民沒有大驚小怪，但汲水門大橋封閉兩小時已經全城嘩然，原因大家都明白：我們把近十萬人口放在東涌，把最重要的國際機場放在赤鱲角，所以社會無法承受中斷大嶼山陸路聯繫的代價。

有人翻查舊帳，埋怨立法會不在2002年通過興建十號幹線從大嶼山東北部連接青龍頭，令大嶼山欠缺第二條陸路聯繫。當時兩股勢力聯手說服建制派議員反對，一是營運三號幹線收費公路的地產商新鴻基集團，二是主催港珠澳大橋和時任港口及航運局主席的胡應湘，亦有少部份民主派議員因擔心過度發展或破壞生態環境而投反對票。

可是，多一條青龍大橋或正在興建的屯門到赤鱲角連接路，是否能解除一切風險？

文：Roni

社區動物，餵與不餵，一直引起爭議。

餵的人，無非想動物得到溫飽；反對餵的人，並不一定厭惡餵飼動物這舉動，而是討厭背後衍生的繁殖和衛生問題。

過去的週末，在郊區擺設街站期間，我遇到了一位小男孩，以下是我和他的真實對話：

我：「小朋友、小朋友，你鍾意野豬嗎？」
小男孩：「唔鐘意。」
我：「點解呀？」（一定是野豬樣子不討好 / 兇惡 / 龐大吧）
答案卻令我有點點錯愕，小男孩告訴我：因為牠們「好臭」。

我如實告訴他，豬和狗的智商相約，牠們不僅懂得哪裡如廁，而且很愛整潔，污糟豬其實並不「污糟」。無奈地，豬給人臭的錯覺頗根深蒂固，除了因為豬場運作模式工業化外，另一方面，卻是來自市民對豬的錯愛。

這份錯愛害了豬，尤其是居住山林的野豬。過去數年，遍訪經常有野豬出現的屋邨，愛豬的市民餵飼野豬，遺留遍地食物殘渣，製造異味，無理地，臭味的源頭卻落在豬身上。當政府接獲投訴，轄下的狩獵隊便很可能出動射殺，結果野豬以性命埋單。即使逃得過被槍殺的厄運，事實是，野豬族群會被引導下山，走進鄰近馬路，坦白説，遇上交通意外只是早晚的事。是故，從最近的新聞報導可見，一星期內至少有三宗野豬遇上意外，野豬媽媽在横過大埔公路時遭撞斃，倒臥血泊中，而尚未斷奶、尾隨媽媽的幼豬，同樣在馬路遇害，身首異處。

事實是，從這些傷感的新聞中，我們反醒過什麼？

（資料圖片）

當張國柱議員向政府提出增薪的要求後，社福界的迴響極大，而一些社福界的朋友亦爭論張議員的這個行為，是否偏幫社福界的管理層。與此同時，另一些社福界內的朋友則表示，張議員的這個行為是為了開一個先例，為未來爭取同工的薪酬待遇改善作準備。面前的這些爭論，除了反映社福界內存在已久的階層問題，亦使關心同工狀況的一眾同工們，再次討論社福機構過份自主，肥上瘦下的運作方式，張議員的行動，實帶動了同工們再關心他們待遇及薪酬等問題。

爭取高層薪酬待遇事件

在討論同工的問題前，讓我先去分析張議員的行動，以及行動背後的理據。
事件的背景，不得不提醫護界在十月廿一日重陽節時間的行動，其目標是為了爭取同工公平的待遇，為高級醫生爭取跟隨政府加薪標準，使高級醫生能享有公務員機制加薪百分之三的福利，行動給予醫管局壓力，使醫管局重薪考慮被擱置的高級醫生加薪。有見及此，社福界的張議員亦在十月廿三日向勞工福利局局長提出要求為總薪級表45至49點的社福機構員工增加撥款的申請，其目標也是為了「公平」。

面對不公平的情況，我們的確需要挺身而出去進行爭取，但與此同時，亦令我再去審視社福界內存在的結構問題，除了社福高層面對增薪不公平的情況之外，社福界內的基層同工，他們亦面對著起薪點不平等，以及被機構剋扣補發薪金的問題，下文讓我們詳細探討。

（獨媒特約報導）汲水門大橋上星期五晚發生躉船撞橋，東涌及機場交通斷絕兩小時。運輸署在事故中被批應變不足，訊息流通慢。新民主同盟馬灣選區候選人譚凱邦今日召開記招，要求當局重建荃灣碼頭，應付突發事件，同時增加來往珀麗灣的航班。

1983年落成的第三代荃灣碼頭，連接公共運輸大樓及巴士總站，當年設有航線往來青衣、中環、北角、屯門及大澳。然三號幹線落成、西隧通車後，渡輪航線客量大減。2000年當局在荃灣填海興建荃灣西站，碼頭被拆卸。今日位於荃灣新海旁的碼頭設計僅為一普通公眾碼頭，惟一一條馬灣至荃灣的航線亦須採用浮躉上落。上周青嶼幹線全線封閉，運輸署曾稱安排在晚上十點開出至少四班渡輪前往東涌，但因大橋重開作罷。