原題為《從慈雲山瞭望東九線到香港地區政治》
圖片來源:《鐵路發展策略2014》
政府剛剛公佈《鐵路發展策略2014》諮詢文件當中,提出未來發展七條鐵路線的發展,包括多條在《我們的鐵路2000》已有提及的鐵路發展計劃,當中包括北港島線、南港島線(西段)、西鐵加設洪水橋站及延線至屯門南、北環線及東涌線西延等計劃。計劃中的焦點,是在之前的鐵路計劃當中,從來未有提及過的「東九龍線」,初步的走線,由寶林開始,經寶達、秀茂坪、順天及彩雲,以鑽石山為終點。
作為一個觀察交通問題的人,對於政府將東九龍線放入諮詢設計當中,筆者會為慈雲山及小西灣的居民表示憤慨。還記得當初政府就沙中線進行諮詢之時,整個慈雲山的居民,都希望可以在慈雲山加設車站。
其實早於港英時代的1967年,政府規劃未來鐵路發展時已曾提出為慈雲山提供鐵路服務。在2002年最初的沙中線擬稿中,仍有慈雲山站的建議,九鐵正式開展沙中線工程時,政府與當年的九鐵指出,若要為慈雲山加設車站,因位處於高山,走線深入地底興建,亦要在地下80米興建車站,工程技術上相當困難,落成後乘客出入車站、對車站消防和安全問題都構成相當的風險,亦難以物色適合的土地興建通風井等,拒絕在慈雲山加設車站。