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顧汝德在2006年發表文章，指香港在1960年代以前也沒有人口政策觀念，只著眼控制和管理大量移民和生育，以及房屋安置。官員害怕統計，原因之一是避免掀起一籃子社會訴求，要政府解決，原因之二是政府以為香港只是那群南來人口的暫居地，早晚會離開（第7至8頁）。政府在1961年才恢復戰後的人口普查。直至1970年代，政府才較積極搜集和發布數據，因為「當市民的訴求上升，政府需要跟市民有更充實的對話」（第23頁）。
難怪最早的具體人口政策建議，是來自非官方的香港優生學會。該學主張生育控制，透過避孕，讓家庭人口減少，讓日後的兒童能夠強壯。那時候，計劃的主要對象，是華人低下層女性。這個學會，在1950年改名為香港家庭計劃指導會。在首三四十年積極配合政府應付大量移民及生育衍生的居住和社會問題，推動節育和小家庭。結果，超額完成，生育率下降。在2001年，每千名婦女僅生育927名子女，遠較2,100名子女的更替水平低。家計會轉型至推廣性教育和婚姻指導。
繼全國人大常委會副秘書長李飛由北京到港講述中央對特首普選的看法，設下了官方的框架後，中聯辦宣傳文體部部長郝鐵川在樹仁大學以「見步行步，向前走」為題，主講講座，進一步加以附和及補充其觀點，並排斥本地民主支持者的一些爭取真正普選的看法。以下為其主要論點及筆者的回應。
一、吹噓提名委員會機構提名有廣泛代表性及符合國際標準
如果說李飛自京來港是要為特首選舉設限，那麼，我們可說郝鐵川的言論，是通過顛倒是非、連番詭辯的方式來進一步加強限制特首選舉。
李飛提出的提名委員會機構提名方式（亦即其所謂體現提名委員會委員的集體意志的方式），是比之前的選舉委員會有更大限制的提名候選人的方式。因為，以前的方式，只要候選人獲得相當數目的委員會成員提名便可以入閘；然而，新的方式，卻要進一步得到委員會大多數人同意才可入閘，門檻比之前更高。
故此，郝鐵川認同李飛說提名委員會有廣泛的代表性及社會均衡參與是混淆視聽的說法。真正有代表性的普選，在提名方面，應是全民的，即每個公民都有提名權利，這才是普及而平等的真普選。現在，李飛提出說提名委員會的組成應參考選舉委員會的組成方法，意思即是說：隨意分幾個界別，由千多名中央欽點及小圈子選舉出來的人士組成，根本是極少數市民的提名，抺殺了絕大多數市民的提名權利。
圖：蒲台島上的儲水池
（獨媒特約報導）偏處香港東南的蒲台島，假日遊人眾多，也是鳥類生態豐富的地方。當地尚有少數居民長期居住，不過直至今日，他們仍然面對供水供電不穩的問題，本系列將先談供水問題。
2001年，當年特區政府曾有為新界餘下偏遠鄉村的供水計劃。2003年當局完成檢討，表示因成本問題將押後計劃，至今十年並無進展。新界約19條鄉村包括蒲台島共有7,000居民至今無自來水供應，最近跟進問題的工聯會議員鄧家彪在10月的立法會上向當局提交書面質詢，發展局其中一項回應指「現時並沒有有關承諾確保市民可獲穩定而清潔生活用水供應的國際公約。」然而香港人權監察總幹事羅沃啟指出，港府簽署的多條條文均提到供水的問題，包括《兒童權利公約》、《消除對婦女一切形式歧視公約》、《經濟、社會和文化權利國際公約》及《公民權利與政治權利國際公約》，他認為政府的回應「不妥當」。
島民須依靠自來水
原題為《50,000人簽名反對山頂盧吉道建酒店 當局應立即否決申請》。
【2013年11月26日】新聞稿美港聯盟一直跟進山頂盧吉道27號住宅改建成酒店一事，早前城規會不顧民意, 批准改建（城規會於諮詢期間收到市民回覆，96%反對申請）。美港聯盟自十月六日起在山頂收集市民簽名，反對項目。本聯盟今日舉行者招待會，公佈簽名收集的結果及後續行動。
50,000人簽名反對
美港聯盟在山頂盧吉道港島徑27號門外，展示有關資料及聯署信，讓市民表達意見，簽名反對山頂盧吉道27號改建為酒店。為期約50天的行動收集到50,000名市民簽名，這當中包括盧吉道行人徑的日常使用者，其他香港市民及來自世界各地的遊客。美港聯盟認為民意相當清楚 - 反對在郊野公園及行山徑附近興建酒店。
美港聯盟更收集到多位政商界重要名人的簽名反對，包括行政會議召集人林煥光、前商務及發展局局長馬時亨、前財政司司長梁錦松、前市政局主席梁定邦 、前勞工處助理處長周東山等……
香港機場管理局近月爆發人事內訌，源於千億公帑如何運用，擴建跑道，還是籌劃航天城優先。機管局為法定機構，雖然表面上自負盈虧，但無論是投資或賺蝕，最終都由香港市民承擔，土地資源更屬公眾資產，機管局的發展不應成為利益團體火併的籌碼；市民除了要求政府和局方提高透明度，更須找出一套全面而嚴謹的分析工具，始能了解不同方案的利弊。
機管局建議興建第三條機場跑道，耗資至少1320億港元，這還未充分計算通脹及成本上升等因素、建造需時十年、大規模填海165公頃……；如此昂貴的工程，無論是機管局融資、政府擔保或直接注資，都是由港人埋單。
社會對應否興建第三條機場跑道仍有很大爭議，包括對環境生態的影響可否接受、現有跑道容量是否已充分利用、香港機場如何定位等問題。近年，雖然幾乎所有大型交通基建計劃均爭議不斷，但政府對如何有效凝聚共識似乎苦無良策，例如遷拆皇后碼頭和高鐵選址等事件，政府只把它們簡化為發展與保育之爭，結果令社會撕裂更甚。
客觀分析減少爭拗
由於城規和環評機制容許公眾作有限度參與，所以兩者往往變成社會爭議的磨心。雖然爭議不斷循環，歷史不斷重演，但決策者和持份者是否已準確掌握爭議項目的社會代價和回報，從而在討價還價的過程中，以科學理據和客觀分析為依歸？這是一個亟待解決的難題。
四分衛樂團剛推出專輯《愛可以讓我們在一起》，新專輯以「愛」為主題，亦擔任了老爸樂團「睏熊霸」的指導，為五位有罕疾孩童的爸爸一圓音樂夢，拍攝成紀錄片《一首搖滾上月球》。愛與成長可能是陳腔濫調，但也可以是真實無比的課題。這個台灣樂團圈重量級的名字，從二十出頭組團至今已有二十年，分合、變動過的成員一路走來最大的改變竟是學習把愛說出口。
Q：這張專輯以「愛」為主題，各自對於愛最深刻的體會是？
阿山：《愛可以讓我們在一起》，是有史以來四分衛講愛最多的。以前我們比較不喜歡把愛掛在口邊，也盡量避免這個字出現在歌裡，總覺得這個有點肉麻。後來因為參與電影《一首搖滾上月球》，看到老爸對小孩子的照顧和生活狀況感受非常深。第一首寫的歌叫〈I Love You〉，那裡面有一句歌詞「終於了解堅強其實最溫柔」，也是因為看到他們的狀況才寫出來，這句話就是愛最深刻的體會。
虎神：以前我們二十幾歲，男生其實都一樣，對愛這件事不好意思說出來。因為總是覺得愛是對自己的愛人、老婆、女朋友才會開口。透過這個專輯，加上跟老爸樂團合作，我們把愛看得更寬廣一些。看待事情也可以有更多愛在裡頭。其實對家人，甚至土地的愛，都可以包括在裡面。
C朗與美斯不但代表個人與球會的競爭，還代表住兩大體育贊助商的角力。
球場內外，美斯及C朗拿度都是炙手可熱的搶手貨；而在體育品牌角力的擂台上，兩大球王都是Adidas及Nike的必爭之人，也是兩大品牌交鋒最激烈的戰場。
由Adidas及Nike贊助的球員及球隊得見，他們毫無疑問是體育界兩大龍頭品牌。在西班牙足球壇，最受歡迎的4個品牌，排名不分先後，為皇家馬德里、巴塞隆拿、美斯及C朗。在這4大戰場，Adidas及Nike都平分秋色。
皇馬的球衣贊助是Adidas，巴塞的則是Nike；反而球星的狀況倒轉，C朗是Nike人，而美斯則由Adidas贊助。在表面上，兩大品牌暫以2:2打成平手，但因為當家球星與球會不是同一贊助商，所以狀態處於不穩定。
現時出現一個有趣的情況，在皇馬的Adidas球衣當中，最暢銷的是Nike人C朗；在巴塞的Nike球衣當中，最暢銷的Adidas人美斯。
美斯的個人贊助商是Adidas。
圖文：瓦琪
原文刊於《頂理》第六期
9月1號出發，在上海，杭州，西塘，台北游蕩了兩個星期後，最後在花蓮暫停下來，展開這次外遊的重頭戲—打工換宿。
>>日出而作，作完出去玩
到達兩個月前便約好的青年旅社，休息了一個晚上，翌日便正式開始工作。第一個工作，是要學習打掃，在客人離開後更換被單枕頭套，還有倒垃圾等等。一開始我討厭這部份工作，只想要快快完成然後溜出去玩，但幾天後，卻漸漸愛上這個工作，因為它讓我整個人都活起來。
因為勞動，我吃得更多；因為勞動，晚上睡得更好；因為流汗，皮膚漸漸變好；因為這在早上的勞動工作，讓我整個人的生理時鐘都調整到一個正確的模式，雖然沒有實際證明，但我覺得自己一定有變胖，而且水腫也消了。
>>「你好，我是這裡的小幫手。」
