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近兩月都在看一些地方，一直沒有記下，趁記憶還在，趕快留一些筆記。首先說說布魯克林音樂學院（BAM, Brooklyn Academy of Music)。
由於1月18日是一年一度的「馬丁路德金紀念日」，而布魯克林是紐約黑人的根源，所以BAM也安排了一系列節目，其中包括演講、音樂會、電影放映以及社區藝術展覽。由於遲起，錯過了早上的節目，下午來到BAM後，只剩下以馬丁路德金為主題的社區藝術展覽Picture the Dream。計劃是BAM與New York City Housing Authority合作的產物，對象是居住在布魯克林區公共房屋的十三歲以下的小朋友，在藝術家Cey Adams與the Van Dyke Community Center的學生之引領下，繪劃馬丁路德金平等與自由的夢。
高鐵苦主互聯聯盟昨日正式成立，成員在大角嘴受高鐵影響的一幢大廈舉行記者會。wincy提供。
一﹞高鐵苦主互聯聯盟成立 拒港鐵入屋勘察
二十多名於高鐵沿線受工程影響的居民於大角咀舉行記者招待會，宣佈成立「高鐵苦主互助聯盟」以爭取政府正視高鐵遺害，以確保樓宇安全及生活質素不受高鐵影響。他們又派發「抗高鐵門神」，呼籲受影響居民拒絕港鐵測量公司入屋勘察。
「十項之中你符合了五項，你是一名病態賭徒。」精神科醫生這樣對我說。
他指的是，我符合美國《精神病診斷手冊 - 第四版》（DSM-IV，全稱 Diagnostic and Statistical Manual of Mental Disorders-IV）給「病態賭博」所下的定義。手冊說，若以下十項行為其中五項或以上持續發生，此人便有「病態賭博」：
（一）沉迷於賭博相關的思想或事物（例如：回憶賭博經歷、幻想賭博歷程、盤算如何籌集賭本）。
（二）為滿足賭癮，賭注愈來愈大。
（三）多次嘗試控制、減少或停止賭博都不成功。
（四）減少或停止賭博時，會變得焦躁。
（五）以賭博來逃避問題或解除焦慮。
（六）輸錢後，擇日再賭冀賺回賭本。
（七）為隱瞞賭癮而欺騙他人。
（八）以非法途徑（例如：偽造、欺詐、盜竊、挪用）獲得金錢作賭博之用。
（九）因賭博而失去或危害婚姻、工作、教育、晉升等機會。
（十）依靠他人提供資金，以舒緩因賭博造成的緊絀財政。
看著香港以至中國大陸最近發生的事，腦海裡浮現出一個英文慣用語：「在黑暗中吹哨子」（Whistling in the dark），形容一個人自以為前景一切順利，其實身處危機。
縱橫祖國大地的廣深港高速鐵路，成為崛起中的大國的一個標記，除了香港段鬧出一個反高鐵運動，中國大陸都好像仍然向著標桿「吹著哨子」昂首闊步。不過，要了解中國，當然不能停留在「好像」，起碼要坐坐低速火車，了解民情，更不用說那十萬個回家民工鐵騎，好特殊的國情。「春運兵團」文章的價值，不在於重申反高鐵的立場，而在於讓我們理解到，高速鐵路不是為了解決現在的問題，而是創造一個新世界（會否是新問題）﹣﹣新票價、新站、新路線、新市區，所以，不少怪高鐵站都在城郊，因為，一切都是「新」的，都在發展中。
不過，危機是四伏的。高鐵故障誤點是小問題，創造出來的新世界才是大問題，更快速的交通是帶來和諧的中國，還是更分裂及矛盾的中國？數以億計的農民就真的會慢慢坐上這趟高速火車？他們的聲音可能在巨大的「哨子聲」中被掩蓋，但沒有消失。
圖：成魚產量價值
〔獨媒特約記者報導〕2010年香港會興建離岸風力發電場，這對我們港大市民是好是壞呢？小學生們都知道，再生能源一定是好的。但未來的兩個風力發電場，背後有著幾十個問題未解決，不單只是環境問題，還關係著漁民的生計，包括魚類的種類、進出口問題以及魚類價格。此外，綠海龜遷移路線亦將受到影響，至於其能源效益及中國碳交易市場亦是可以探討的方向。
捕漁範圍會減多少？
根據2006年漁農署漁護組出版的一份捕魚作業及生產問卷調查，調查搜集2005 年間本港水域內有關捕魚作業及生產情況。根據資料所得，離岸風場位置，成魚產量大約每一公頃六百至一千公噸，每一公頃價值是一萬至二萬元港幣，簡單來說，這邊水域魚種類多漁產豐富，捕獲的魚都是價格昂貴，無論在生物多樣性或經濟價值方面看，生物種類有蝦 、泥猛、魷魚、䱛魚、蟹、鱭魚、青鱗、黃澤、黃魚及公魚，其中最昂貴的斑類(老虎斑/芝麻斑/杉斑/等等)都可以在這個離岸風場水域找到；同類高價值的水域，全香港只剩下四個，包括海下灣海岸公園、果洲群島附近水域（即另一個離岸風場所在位置）及蒲台島附近水域及長洲以南水域(見圖)，然而，有誰聽過有漁民會非法進入海岸公園埔魚？
今天 twitter 上最大的新聞，是北京008國際藝術區被強行拆遷，藝術家跑到長安街頭遊行。這是自八九來，20年首次在長安街頭出現遊行示威。
這個藝術區成立於2007年，共有150名藝術及文化企業家，他們來自中國大陸各地、香港、台灣及其他國家，不少租戶都簽了20至30年租約。藝術園佔地20萬平方米，分成藝術創作區、展覧區、交易區和交流區。2009年夏天傳出拆遷消息，但房東沒有告知租戶。10月下旬鍋爐房被拆，停止供應暖氣。11月斷水。12月4日，藝術區辦公室發出書面通知，指六天後會大面積拆遷藝術區，要求租戶騰空房屋，並拒絕對承租人作出賠償。
以藝術抗議暴力
12月20日，30餘名藝術家排成兩行，手持從拆遷廢墟中撿回來的磚頭，在寒風中眼睛盯著遠方，站了近一個小時，抗議停水斷電。（詳見）
「本採訪項目由 Community TV 和 Inmedia 聯合資助」
刪節版刊2月22日《明報》
文：陳劍青 攝：葉寶琳
我屬於二人「高速隊」之一，專注捕捉春運期間高鐵在春運期間的介入，了解乘搭其他交通工具的使用者如何看待高鐵這種交通，尤其是上千萬趕着回鄉的民工。儘管我們波折重重，考察過廣州內的火車站、機場及汽車站後發現已無高鐵可乘，被迫要從廣州轉乘八小時的汽車往湖南的衡陽再轉高鐵北上武漢，回程才再乘高鐵回廣，我們仍然對於高鐵如何形塑今年的春運，發現良多。
票裏的家園
乘載量、速率、人流，數字上的平面語言對於一個趕着回家的下崗工人來說從來沒有發生。親身考察的過程，卻能使人明白有另一種感知的地景的存在。雖然今年春運內的客運站都沒有如去年這般糟糕，農民工的每一個行李車及擔挑都在為冰冷的交通工具拖出家園的鄉愁。我們第一站在廣州東站，是支撐整個廣州春運的數個重要支點之一，這是大量民工回鄉的起點，也可能是終點。廿多個火車售票處列出參差不齊的延綿，當中的人都向着同一方向觀望，憂心忡忡，心恐愈待愈久，一票愈加難求。
圖：廣州東站流動情況
「本採訪項目由 Community TV 和 Inmedia 聯合資助」
刪節版刊2月22日《明報》，題為《低速隊：誰的親切感》
二零零八年，華南雪災，鐵路交通停頓，數百萬計劃回鄉的民工滯留廣州火車站。內地著名的獨立錄像工作者拍成《開往家鄉的列車》，去年在本港的社運電影節中放映。艾老師本欲南來，被內地邊防擋下。
零九年底，武漢至廣州的高鐵啟用，中國鐵道部說，高鐵可投入春運的作戰。全程票價合共人民幣四百九十元，原來的十三對普通列車被削減。要知道，武廣段是全中國最繁忙的鐵路路段，廣東省大量的民工，都是經過這條鐵路，回到位於湖北、山西、四川等地的家鄉。內地網民說，我們「被高速」了。
菜園村關注組今日召開記者會，向外宣布「重建家園計劃」的詳情，我們邀請了反高鐵大聯盟成員、八十後反高鐵青年、其他地區的「高鐵苦主」、利東街老街坊，以及兩位元朗區區議員出席聲援﹝jacky攝﹞。
