圖：路透社

馬航没有進一步的交代，但坊間開始傳出馬航機師為了慳油而採用出事航道，更認為馬航管理層草菅人命飛越敏感地區，今早有報紙C1講述藝人「勇搭馬航」，小弟今早有時間翻查更多資料，希望大家以一個開放態度去評論馬航。

馬航為了慳錢？

這一點没有錯，但任何航空公司都會選擇一條最短的飛行路綫以節省燃油，當中包括國泰、新加坡航空、泰航等大公司。這條最短路綫並不是在地圖上畫一條直綫這麼簡單，而是一條弧綫，叫Great Circle，航空公司會看地理位置及航權而定出這條最短航綫。查過MH17過往紀錄，的確每天都是飛同一航綫，每天都經過烏克蘭上空，所以馬航聲明没有錯。不過，飛類似航綫經烏克蘭上空的還有大家熟悉的泰航(TG921)以及新加坡航空(SQ323)。對於南亞地區的航空公司來說，因地理位置問題，這條的確是一條來往歐洲至新加坡、馬來西亞及泰國等地的常用航綫。

出事航道南邊有另外兩條更加多人駛用的航道，包括國泰來往羅馬至香港的航綫，經土耳其入。而日本、韓國地區的航空公司則會較多用北歐航綫。出事的航道並不是異常航道，只是航空公司的地理位置分佈而較少人用。

指責機長？

當被認為是有史以來「最離奇」的飛機失聯案例——MH370班機失蹤謎團還未解開之時，馬來西亞航空MH17客機又在烏俄邊境失事墜毀。據目前可靠的消息所指，飛機是被導彈擊中而造成這次空難慘劇，死亡人數也已經增至298人。不同於MH370失蹤原因的種種猜測，MH17航班的被擊落，目前只有三種可能性，即俄羅斯政府軍、烏克蘭政府軍或是烏克蘭東部親俄反政府軍之所為，調查方向亦相對地明確。

按烏克蘭官方發言人A Lysenko在電視上說到，周三（16日）晚間俄國空軍基地曾發射過一枚導彈，令一架烏空軍SU-25型戰鬥機距俄邊境20公里的Amvrosiyivka墜毀，而根據這條消息估計，我們不能排除MH17慘劇由俄羅斯政府軍發射導彈所致的可能，但個人認為這可能性很小。首先，從動機來說，俄羅斯於烏克蘭動亂事件中，已經陷入被歐美等國家相繼孤立的境地，它沒有理由再「浪費」一顆導彈，讓自己惹上更大麻煩，讓自己被國際社會聲討。其次，現代導彈作戰是體系作戰，一輛發射車並不能完成發射的任務，它要有指揮車、雷達車等等配合，從而降低導彈誤射的機率；且作為軍事大國的俄羅斯，要發射導彈到別人領空之前，必定會提前做好相應的準備或部署，並占據主動權，這樣，俄軍方的誤擊可能性確實是比被動的烏克蘭政府軍會小很多。

編按：本文作者張瀚元為香港大學台灣學生，本文出處『金融時報中文網』，由作者同意轉載。

「是一個那樣的時代。能量失去出口，只能拚命往裡面一直塞。好像某個海邊風平浪靜氛圍般的時代，安靜不動都會流汗，卻無法乾脆地讓它發散出來，只能耐著性子忍受那溫溫的汗水。」川本三郎在《我愛過的那個時代》這樣寫道。

不但流汗，還被雨淋。這是2014年香港的七一游行，人們在蒸騰的溽暑耐著性子走著。

正值香港政改如火如荼地進行，在民怨高漲的關鍵時間點上，我第一次參加了七一遊行，有生以來第一次見識到潮水般的香港市民從街道上汩汩涌出。在烈日高照的酷暑假日午後，要把號稱有 51萬香港人，從舒適的的冷氣房引到熱氣逼人的街上游行，沒有一個堅定的信念，是不容易做到的。

加沙地帶的新聞，叫人看得非常揪心，非常難過。

我沒有踏足過加沙地帶，但去過同樣是巴勒斯坦人聚居的約旦河西岸。即使是相對和平的約旦河西岸，只要你踏足那片土地之上，你自然可以感受到巴勒斯坦人面對的那種屈辱。

以色列在巴人土地上築起高牆、佔據土地、設居住點、霸佔水源、駐紮軍隊、拘捕以致殺害巴人，已不是今天才發生的事；巴人一直在這片本屬於他們的土地上。被以色列人之安全之名所壓迫 —— 如果你要巴人在這種環境之下竟然不反抗，那才是奇事。

而加沙地帶，去年我無法進入，那是因為以色列向來就已經對加沙進行海陸兩路的封鎖和禁運，而埃及去年又指恐怖分子隱匿於接壤加沙的西奈半島，於是封鎖加沙的關口，並炸毁九成運送物資的地道，切斷加沙地帶平民的生命綫，使一百六十萬人陷於嚴重物資短缺之中。

加沙地帶就是一個大監牢，而這個人間地獄正是以色列所製造出來的。自二○○六年哈馬斯當選以來，以色列這個中東最強的武裝力量，就已三番四次攻擊加沙。以色列每次都是指加沙地帶有武裝分子向他們發射火箭炮（這次是因為有三個小孩被綁架殺害），就使用飛彈、戰機轟炸「還擊」，每次都毫不留情地殺害平民百姓。

是的，三個被綁架的小孩是無辜，但你用飛彈炸死的那四個巴勒斯坦小孩難道就罪有應得？

這次轟炸，已殺了超過二百名巴勒斯坦人，包括三十九個孩子。