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（獨媒特約報導）今早施政報告集體離場抗議的工黨，要求梁振英回應李波事件已被趕離會議廳的李卓人形容施政報告「一片紅，毫無內容，帶出香港已全面赤化。」，向中央交心，斥政府只懂解決「過馬路同去廁所」層次的問題。
李卓人指，梁振英於施政報告提及47次「國家」，42次「一帶一路」，民生、退保只得4次，標準工時更只得1次，從優先次序看出這是一份「擦鞋報告」，「同中央交心，最緊要配合一帶一路，連獎學金都要俾去一帶一路既國家，用2億元就咁倒落去交流平台 ，但我諗中央自己十劃都未有一撇，佢已經爭先去擦鞋。」
李又斥特區政府能解決的問題只有「過馬路同去廁所」，十分遺憾。批評整份施政報告出賣香港、賣港求榮，只求自己爭取連任 ，對於銅鑼灣書店股東之一李波被擄走等涉及一國兩制的問題全無提及，只提一帶一路，對此感到十分憤怒。他又展示梁振英走數清單，包括全民退保、標準工時立法、增加長者院舍宿位、取消強積金及遣散費對沖等。
（獨媒特約報導）今年施政報告中，梁振英指「落實政綱建議」設立體育專員，作統籌及協調跨局或部門的體育工作，該職位由民政事務局副秘書長楊德強擔任。理大專上學院講師李峻嶸對獨媒表示，今年施政報告只是名義上「落實政綱」，但體育運動專員由一向研究體育政策的民政事務署副秘書長楊偉德出任：「暫時睇唔到職能上有大轉變。」 他又認為梁振英是「找數找一半。」，並估計梁振英已經放棄重新檢視體育政策的方向。
翻查梁振英的競選政綱中有關體育的部分，當中列明設立體育運動專員，委任熟悉體育運動人士出任，檢討並完善現代體育管理架構，推動體育運動的全面發展。李峻嶸指體育專員職能本來正為「檢討並完善現行體育管理架構」，認為梁振英在落實政綱上只落實了一半；他估計梁振英已放棄重新檢視香港在體育政策上的方向。
李峻嶸續指，梁振英在體育政策方面「無乜野做，就無乜講」，批評政府是應酬的心態。他表示，雖然鼓勵體育總會聘用退役運動員是新政策：「但冇交代詳細點做。」李又回應指，施政報告對體育政策著墨不多，甚至政府對整體體育架構都沒有意志推動大範圍改革；質疑相關措施只是政府官回應民間質詢，多於梁振英落實自己政綱。
雷雄德：報告內容只屬軟性政策
（獨媒特約報導）梁振英在去年施政報告中，已提出成立發展諮詢委員會，向大嶼山開刀。今日梁振英公佈的新一份施政報告中，宣佈將設立大嶼山拓展處，並推動中部水域人工島填海，計劃居住40至70萬人，又將在東涌及欣澳填海建立房屋及經濟走廊。守護大嶼聯盟召集人謝世傑指沒必要開發大嶼山，犧牲港人生活空間，批評只為中港經濟活動服務。
守護大嶼聯盟召集人謝世傑對獨媒表示，質疑中部水域填海的「東大嶼都會計劃」沒必要，而且對生態環境有嚴重破壞，批評政府利用市民之間的需求矛盾，製造規劃名目。「香港實際仍然有好多土地未盡其用，例如棕土」。謝世傑指中部水域一帶水流較急，不少海魚會借水流游到大海繁殖，大範圍填海會造成「海牆」，徹底阻斷魚類活動。該處水流湍急，亦須運用更多海沙填海，質疑填海規劃勞民傷財。
除了中部水域填海外，亦計劃在大嶼山北部東涌、欣澳填海，以「發展為一條經濟及房屋走廊」。謝世傑批評建議只是為了滿足珠三角經濟圈，為發展而犧牲珍貴海洋資源和港人生活空間，指填海面積極大，「最保守面積係1,200公頃，最大係2,400公頃。」「等於三分一香港島、9個長洲與23個坪洲。」
（獨媒特約報導）行政長官梁振英今日發表任內第四份施政報告。在農業政策方面，梁振英表示會增加土地選擇及善用土地資源，落實「新農業政策」，包括設立農業園及農業優先區，又會設立5億農業基金，為農民增值，發展休閒農業。土地正義聯盟執委劉海龍質疑政策脫離農夫實際需要，中大生命科學學院教授林漢明則希望政策能拉近人與農業的距離，籲勿變質為大財團發展項目。
劉海龍：政策製造發展農業成本高昂錯覺
政府去年就新農業政策進行諮詢，提議動用100億設立農業園，措施在今年施政報告中正式落實。土地正義聯盟執委劉海龍指，擬議的農業園範圍只有70至80公頃，而全港可耕土地為逾4,000公頃，質疑農業園未能完善保護所有農地，並在分配土地上造成不公平競爭。政府亦須徵收土地設立農業園，收地價格或逾千元一平方吹，劉海龍稱此舉脫離農地本身價值，「變相炒貴全港農地。」批評新農業政策製造錯覺，令公眾以為香港推動農業成本高昂。
今天向城市規劃委員會作出陳述，講解空域問題解決與否，第三條跑道都沒有需要興建，又指出存在嚴重航空交通安全隱患，呼籲城規會必須遵循香港法律第131章《城市規劃條例》的要求，作出盡責審查，拒絕接受第三條跑道的規劃申請。以下概要介紹會上的陳述
首先我們必須認識機場原設計時的空中航道配置。
圖1 原設計航道圖，飛機上天有四個門戶 (A, B, D, E)
A和B是最基本的升降航道，如果起飛後目的地在香港以南，可以在馬灣附近右轉入C航道，D是往來內地的航道，E則是起飛進入內地的航道，在大欖涌水塘上經過，航道設計的構想是A和D可以同時獨立運作，B和E也一樣，即是赤鱲角機場上天有四道門戶，後面連接四條通道。
由於航班數目是逐年增加的，所以當年的設計是隨着航班增加，按部就班地將跑道升降架次容量提升（見圖），過程是赤鱲角機場雙跑道開始運作時，兩條跑道簡單分工，一升一降，容量是每小時52班，然後過渡到可升可降但互相影響的雙跑道運作，容量擴至69班，這個數字相當於現今機管局及民航處經常提到的所謂「飽和容量」68班。
文：黎廣德（公共專業聯盟政策召集人）
高鐵謊言被一步步揭穿，銅鑼灣書店股東店員工一個個失蹤。梁振英政府不但沒有設法釋除港人對一國兩制瀕臨崩潰的疑慮，更變本加厲調動立法會財委會議程，務求於今年二月通過追加高鐵超支撥款近200億元，令一地兩檢公安入城變為事實。高鐵工程已經成為財務黑洞，高鐵列車更可能變成令港人失去自由的「天國列車」。
急於替政府護航的建制派議員拋出兩套論調：用「公安守法論」安撫港人，亦用「工程爛尾論」嚇唬港人，可惜兩者同樣脫離現實。
新民黨議員田北辰在港台節目「城市論壇」上要求香港人相信公安在港執法會遵守法律，更要相信立法會將來為一地兩檢進行本地立法時會為港人把關，確保公安在港執法符合民意。
李波「被失縱」仍未水落石出，但中共官方喉舌《環球時報》已在社評表明，「強力部門」以「規避法律亅的方式在港執行職務是合情合理。所以一地兩檢一旦在港實施，大家會見到穿制服的公安人員在西九站內執行職務，不穿制服的「強力部門」人員則在香港其他角落執行見不得光的任務。要求他們守法？究竟守誰的法？當然不會是香港法律。
「廢」是「廢」，但已踏進灰色之年，不能算是「廢青」。至於香港人嘛，百分百，但不必自豪，也毋須自卑。是否要找尋「集體認同」？哪裡去找？至於不安與徬徨⋯⋯
不安與徬徨開啟了香港的2016，至少網絡世界如是，「自由」消失的恐懼瀰漫Facebook的帖子，至少「黃絲」世界如是。幾千人走到中聯辦，抗議「一國」以侵害人身自由的「恐怖主義」方式，以踐踏「兩制」中香港自治的方式，越境「擄人勒索」以「綁架」香港的「出版自由」。
然後一個「抽政治時事水」，主要parody無線新聞的網上搞笑娛樂節目「毛記電視」，它所舉辦了戲仿無線「勁歌金曲」的「第一屆毛記電視勁曲金曲分獎典禮」，亦成了「本土盛事」。不但收費電視台NOW全程直播，不少「本土」團體效法先前集體戶外觀看世界盃外圍賽香港主場對中國的「生死戰」，再在多區集體戶外收看「分獎禮」，真箇「本土無限中loop」。
海洋公園最老海豚Jessie去世，享年44歲。(海洋公園圖片)
海洋公園剛宣佈，他們園內最長壽的海豚Jessie於昨晚10時半死亡，終年44歲。海洋公園動物及教育部執行總監蔣素珊表示Jessie為海洋公園貢獻超過38年，公園所有員工將永遠懷念她云云，並謂Jessie為公園最值得尊敬的保育和教育大使。可是，海洋公園一片慶祝似的呼聲背後，對海豚又是一個怎樣的故事。
香港動物報記者：陳泰臣
瓶鼻海豚Jessie是頭幾批被香港海洋公園在野外捕捉的海豚，於1978年在台灣澎湖被捕捉，而根據海洋公園前獸醫木下禮美的報告，與Jessie同期被捕捉的14隻海豚大部分已經在初到公園的幾年間死亡，Jessie是少數倖存下來的海豚。當年台灣澎湖的野捕過程其實與近年遭受強烈抨擊的太地捕豚同出一徹，用殘暴的圍捕方式捕捉海豚，過程會濫殺很多不適合圈養的海豚，被捕的海豚亦被逼和家人永遠分離。
根據海洋公園資料，Jessie 5至6歲時就被野捕，年輕的她一瞬間失去家人朋友，被逼永遠離開熟悉的野外環境， 以上提及的死亡海豚只是冰山一角，從1976-1984年，海洋公園一共從澎湖引入35隻瓶鼻海豚，Jessie可能是最後一個倖存者，而海洋公園多年來亦有從太地，所羅門群島，印尼等引入野生海豚，據木下禮美的報告，1974-2002年園內死亡的瓶鼻海豚總共有131隻。
（獨媒特約報導）走到深水埗布市場，市場外是要求保留棚仔的橫額，市場內卻一切依舊。「不遷不拆，貢獻半生」，這大概是「大東布業」的寫照，大東布業的經營者是一位83歲伯伯，他的名字叫陳如東。
人稱棚仔的布市場自1978年，從汝州街搬到欽州街布市場至今，已經38年。政府已表明將收回布市場作興建近200個居屋單位。收回布市場，事前零諮詢，食環署亦拒絕和所有布販會面。東叔表示38年前，當時從欽州街搬到現址時，政府同樣沒有諮詢。
東叔提到，現時布市場內的地面水坑，設計上其實是用作「賣雞賣豬」。他形容布市場內的設計是不倫不類：「臨時咗38年都是臨時。」他又不滿政府一直都沒有考慮布販的感受，到今日要收回市場，都只是和牌主聯絡......
