（獨媒特約報導）青年事務委員會及民政事務局星期一舉行青年交流會，討論退休保障。多名年輕人在會上質疑政府「修改」港大教授周永新提出的方案：「是否感到周永新好差和好敏感？」政務司司長林鄭月娥回應表示周永新是其多年的合作夥伴，知道周在研究期間的心路歷程。林鄭表示「顧問研究始終係顧問研究，政府施政不能全部用哂」，強調不存在批評周永新做得差。林鄭在會上又多次指「不問貧富」會增加政府的財政負擔，增加稅項亦可能令外國投資者卻步。

交流會中先播放退保短片，影片中強調四條支柱和可持續性的重要，又解釋退休保障目前有兩個原則下的方案，即「有經濟需要」和「不論貧富」。但影片有偏坦前者之嫌，稱後者的支出為前者十倍。

林鄭月娥表示短片是首播，稱今次的公眾諮詢是回歸18年來首次由政府提出，又強調現屆政府任期已剩下三分之一，扶貧安老是施政重點。林鄭又表示：「最近有人說香港在空轉，很多議題討論一段長時間但最終作罷或無疾而終，我不希望退保問題都是如此。」

林鄭堅拒「不論貧富」

她在介紹四根支柱時，又再次提到兩個方案2015年至2064年間的總支出，即23,950億和2,555億的差別。林鄭又強調政府對「不論貧富」的原則有保留，「政府如果對原則無睇法的話，要擔心，一片空白怎能管治呢？」

三跑道系統航道嚴重影響深圳及澳門機場運作
影響6成深圳降落航班
民航處指需割讓空域予深圳
三跑勢淪高鐵一地兩檢「空中版」

環保觸覺與機場發展關注網絡合力分析2016年1月進出深圳機場及澳門機場的超過1萬8千航班，調查三跑系統航道對深圳及澳門機場的影響，以及背後的嚴重航空安全憂慮。

空域衝突的背景

因香港、深圳及澳門機場間的距離近，第三跑的部份航道便需於低空進入深圳空域，特別是中跑道的「西北向離場航道」和北跑道的「緊急復飛航道」將和深圳機場現時頻繁使用的「西南降落航道」於低空交錯。同時，亦會與澳門機場的「東北向離場航道」交錯。各交錯點的航道垂直距離或不符國際安全要求，航班有撞機風險，亦即中、港、澳三方在使用空域上將出現嚴重衝突。

2016年1月份的數據分析

深圳方面，團體分析逾8千班降落航班當中，當中6成將與未來三跑系統航道出現衝突。而澳門方面，逾1千6百多班離場航班，衝突航道的航班超過9成。換言之，三跑系統的空域問題是沒有可能單方面由香港處理。而民航處提出和深圳方面以空域分享的方式處理，但這將引發香港失去空域主導權的隱憂。

空域問題未有解決、淪為「空中版高鐵」

攝：Alex Leung

梁天琦非港出生，恰似第二塊磚頭，擊破瀰漫恐共意味的「滲透論」，那150個單程證名額，不是數字，其實是一個個有血有肉的活生生的人，也可以是我們的希望。

但願經此一役，我們至少能夠有底線：一個人的價值，不以其國族論之。因而不必再動輒挑起「新移民就是xxx」、「中國人就是xxx」的說法。

阿根（化名），新移民，我認識她已有五年，她的第一份工作就是飲食業，工時逾十二小時，落場的時候僅能睡後樓梯，辛苦，但是全靠這份薪水糊口 ，家裡小兒還在唸書，書簿費、課外活動、冷氣費，林林種種。後來轉職保安，由於公屋保安薪水較低，又挑長工時的保安工作做，香港低下階層的辛酸，她都身同感受，對梁振英有同樣的怨憤。每周六天工作七十二小時，七一特地告假上街。最近她終於年滿七年，比生辰更有慶祝的感觸，這張香港身分證的重量，重逾七載。我問她年滿七年最想做甚麼，「終於有得投票！」，跟我們一齊踢走保皇黨！

她們有一個個圈子，在一般人難以觸及的同鄕網絡，就靠她們做游說、宣傳。雨傘運動期間，她在朋友圈與姊妹爭論，支持學生打倒梁振英政府。

（獨媒特約報導）發展局日前表示，擬將前啟德機場海濱長廊約3.1公頃，在出售酒店土地時一併交予私人管理，並須修改《大綱圖》，將食肆及商業用途列入本屬「休憩用地」的海濱長廊。

前啟德機場跑道共有六幅用地被劃作酒店用途，發展局擬將其中五幅酒店用地對出總面積約3.1公頃海濱長廊，在出售酒店用地時一併將長廊交由中標者管理。該海濱長廊連接郵輪碼頭，在原設計（下圖）中，啟德海濱長廊到達郵輪碼頭後便會中斷，私有化後發展商的管理措施或令市民更為卻步。