長工時危害公眾安全
工時政策殺人 張建宗頭痛醫頭
本會對於日前城巴於深水埗鬧市發生的嚴重交通意外深感難過，在此向死者致哀，及願傷者堅強。對於是次意外過後，政府及政務司司長張建宗的回應，本會表示非常遺憾，認為回應反映政府頭痛醫痛，腳痛醫腳的態度。
據信報報導，張建宗指出「不能將今次意外與標準工時混為一談」，只著運輸署全面檢討專營巴士司機的工時守則。本會認為以上的對應方法，充份反映政府的無能與短視，在專營巴士發生意外後，就只欲著眼專營巴士的問題，而非檢視職業司機整體長工時對職業安全及交通安全的潛在隱憂。
本會早於 2005 年進行研究，據 2005 年的研究數據，絕大部份交通運輸業員工每星期工作六天或以上；超過五成從業員需每日駕駛十小時以上。
至 2017 年本會屬會物流及貨櫃車司機工會聯同專營巴士企業之工會再進行研究，交通運輸從業員每天工作 10 小時以上的百份比仍超過 72.9%，接近八成從業員每周工作 52 小時或以上（未計入 10.6%的零散工及不願意提供工時者），本會及屬下工會一直在不同場合中，要求政府正視以上情況，並且警告政府，司機的精神狀況將影響其他道路使用者的安全，情況乃極需要由政府作出工時監管。
此外，政府早前在工時報告發佈後稱，將在勞資關係科底下九個三方行業小組制訂工時指引，唯早前物流業運輸業界已向政府表明「你不用放上黎傾，係無可能傾得埋。」，足證在標準工時一事上，政府意圖尋求共識是不可能的，如果堅持尋求共識，即是以共識為名拖延為實。
本會認為發生令人難過的意外後，政務司司長張建宗以至整個政府，似乎未有了解到職業司機長工時的嚴重情況，以及迴避工時長對道路安全的危害，本會正式、強烈向政府提出以下訴求，要求政府認真回應：
1. 張建宗司長收回「不能將今次意外與標準工時混為一談」的言論；
2. 在十月份的施政報告中，交出標準工時的時間表與路線圖。