（獨媒特約報導）退休政府規劃師薛國強日前提交報告予城規會，建議取消中環至金鐘的電車路段，引起市民不滿。薛國強今早出席Now新聞台節目《時事全方位》時堅持電車是低效率的交通工具，應取消電車。對於被質疑居住在新界，較少機會乘坐電車，薛國強更強調：「咁有咩關係？我唔搭電車就係因為電車唔方便得唔得先？我唔搭電車就唔可以關心香港規劃？」他表示自己是關心香港，所以對香港一直細微觀察。
薛國強表示自己退休已久，但表示自己仍是工程師，一直做一些「無錢的工作」，所以對香港的城市規劃「有些責任」。「我急性肝衰竭都唔死得，前幾個月又爆血管，個天未想我死住。」他認為電車好像到了適當的時候作檢討，地鐵已去到堅尼地城及筲箕灣，所以應該考慮電車是否有重複角色之嫌。他提到之所以申請取消電其中的一段，是因為希望能先引起討論，政府將來自然就會檢討電車的角色。
許智峯：不能抹殺電車的文化及旅遊價值
民主黨中西區區議員許智峯指該區居民聽到消息後反應甚大，因為十分珍惜該交通工具。他認為取消電車便能減少交通擠塞根本不可行，塞車原因其實有很多其他不同成因。他強調，交通工具應照顧不同階層的人士，而且電車有其文化及旅遊價值，不能全然抹殺。
電車迷會：佔用三成路面空間的只有電車站
香港電車迷會會長李俊龍則表示，電車有效率，而不是阻住交通，在香港運輸系統上有重要角色。所謂佔用三成路面空間只有電車站，因為路軌是和其他交通工具共同使用路面空間。李俊龍強調，電車的收費廉價，對基層人士和港島的短途客有巨大的需求。
健康空氣行動龍子維：真正引起擠塞的是私家車和的士
一人一信捍衛電車大聯盟成員、健康空氣行動社區關係經理龍子維認為電車造成交通擠塞的說法不正確，應看清楚到底是甚麼交通工具造成交通擠塞。他提到交諮會早前的報告指，50萬部私家車及的士共佔用路面百分比高達七成。而電車只佔兩至三成，但載客量卻比私家車及的士高數十倍。「真正引起擠塞的是私家車和的士。」
薛國強回應時強調，如即時取消電車，德輔道中即時加闊30%，能有效地舒緩中區的交通。薛認為這是毋忘初衷，因為從地鐵通車後去規劃，考慮電車和地鐵是否有重複之嫌。「可能有啲沉默大多數呢，你又唔理？有灣仔居民會認為電車好嘈呢。」他認為現時是有些人「呱呱嘈」。龍子維表示不同意，交通擠塞是因為路多，不是車多。報告中又提及，建多少路都沒有用，因為車卻不斷上升。「用加路去滿足車輛需求，多多都唔夠。」許智峯認為，如果取消電車後，只會有更多其他車輛走入中環的大街，造成的廢氣污染會更高。李俊龍回應認為，電車是可持續發展交通工具，當局應令不同的交通工具公平使用路面。「如果電車效率低，不如全部市民都坐地鐵，取消埋巴士同的士。」