因管理不善而備受批評的國泰航空／匯豐國際七人欖球賽，本周末 (4月8至10日) 於香港大球場舉行。當一眾愛好者站在觀眾席上興高采烈之時，南區居民卻因香港仔隧道嚴重擠塞而怨聲載道。
筆者是日收到不少來自區友的Whatsapp訊息，訴說今天（4月8日）要花上不少時間才能前往市區。隧道車龍龍尾伸延至香港仔，算是預料之內。以往周末，經隧道前往灣仔需要一小時，已屬平常事。不過有友人反映，他於黃昏6時20分於香港仔上車，一小時只剛剛抵達隧道入口，距離市區仍然漫漫長路。除此之外，候車進出南區亦比平常痛苦。由於市區交通癱瘓，車輛無法順利返回南區，巴士站排隊人數亦較以往多。於希慎廣場，返回南區之人龍根本無法分辦。
因應是次賽事，巴士改道安排跟以往相若，均為經隧道前往中環／金鐘之路線改經堅拿道天橋及告士打道，其他的則維持原有路線。該些路線受惠於改動，行車時間相對穩定，但銅鑼灣、東區及過海路線則要面對擠塞問題，無法有效運作。就著有關情況，筆者大膽提議以下做法。前往銅鑼灣之路線可參考雨傘運動期間處理方式，香港仔隧道後直接取道堅拿道天橋前往摩頓台總站。紅隧過海線方面，現時107及171線因堅拿道西一站而令行車時間大幅增加。筆者認為當港島市區有大型活動或事故時，上述兩線可以取消有關車站，香港仔隧道後直接過海。當中171線南區客量本身足夠，筆者認為該線可以永久作出這個改動。
大賽仍有兩日賽程，居民們或許被迫留在南區。搬遷大球場不可能是一朝一夕之事，地鐵通車仍有一段時間，巴士公司應細心研究沿襲已久之改道方式，改善服務。