圖：旁聽的置富花園居民與民主黨區議員柴文瀚在會議外討論重建方案
（獨媒特約報導）2014年《施政報告》中提出重建南區華富邨，初稿計劃原擬以置富花園南重置邨民，但受居民反對下，最新方案將地盤南移，與置富花園保持100米距離。方案昨（7月31日）在南區區議會屬下地區發展及房屋事務委員會討論，數十名薄扶林／置富花園大聯盟成員及居民到場旁聽，區議會雖通過方案，但促當局正視居民意見及同時展開南港島線（西段）工程。
華富邨重建計劃為先發展鄰近的五幅土地（華樂徑、 華景街、華富邨以北、雞籠灣北及雞籠灣南）安置邨民，然後清拆華富邨，日後會保留作公營房屋用途，預料整個計劃提供21,100個單位，比現時增加11,900個單位，預計居住人口6,1萬亦比現時2.6萬人多逾一倍。最新方案取消發展置富道用地，總面積由18公頃減至13公頃。
不過鄰近的置富花園對計劃有強烈意見，關注團體薄扶林／置富花園大聯盟提出五項反建議，包括將雞籠灣北及雞籠灣南兩個地盤連接、取消華富邨以北近置富花園建屋、降低華景街樓宇高度（由200米減至150米）、徵收域多利道近狗房位置建屋及同時興建南港島綫（西段）。當區區議員、區議會主席朱慶虹更提出措辭強硬的動議：「本會反對房屋署一意孤行、漠視受影響居民意見，更反對一個無地鐵走線、無車站位置、無通車時間表的華富重建方案。 」數十名置富花園居民亦迫爆會議室。
民建聯區議員在會上促盡快落實華富邨重建，但指房屋署應汲取教訓，改善與居民溝通，又促盡快落實南港島綫（西段），即由黃竹坑連接堅尼地城的港鐵線。朱慶虹亦認為南港島線（西段）必須與華富邨重建捆綁。他指南港島綫（東段）在2007年《施政報告》中落實興建，直到2016年年底才正式通車，整整用了9年。南港島線西段工程比東段更困難，若不予捆綁恐怕落實遙遙無期。
民主黨南區黨團同樣促盡快落實計劃，區議員徐遠華促各議員平衡各區居民利益，促進南區發展。區議員區諾軒指目前輪候公屋人士在南區接近不可能上樓，「由入行做到而家，南區居民對上樓幾近絕望」。
會議最終通過重建計劃，議案字眼亦「溫和化」，修改為「本會支持政府提出的華富重建方案，惟政府必須正視受重建影響居民對華富重建的各種不同意見，及立即展開南港島線西段的具體規劃工作。」在17票贊成、3票反對及零票棄權下通過。
委員會主席林啟暉於總結時指，原則上通過方案，但政府必須滿足兩個條件，包括房屋署必須完整反映大聯盟的意見，並重視受重建影響的華富邨居民意見。第二是南港島線（西段）須與方案掛勾。只有滿足這兩項條件下，南區區議會才會同意方案的執行。
圖：華富邨
民主黨（華富北）選區議員柴文瀚在會後表示，事前已知置富花園居民激烈反對。他表示區議會通過發展方案不意味著再沒有空間反映訴求，計劃仍需經城規會，以及立法會房屋事務委員會、工務小組、財委會通過才可正式上馬。他相信不同黨派都會在往後時間為居民提出意見。 柴文瀚亦表明同意南港島線（西段）的興建需要和公營房屋發展計劃同步規劃，指其中1.2萬個公屋單位會在計劃開展後5年建成，必須需要同步規劃鐵路以應付新增人口帶來的交通問題。
圖：改劃的五幅用地
記者：余凱域、蘇珈霖