機場發展關注網絡繼續將機管局2030大綱展覽解毒。關注網絡經已完成準備一系列短片，並由2011年8月15日開始一連7日每晚發佈一條新內容。
今日公開的短片，為講述展覽中所展示的噪音等量線誤導之處。機管局以1992年預計之香港機場於1998年的噪音等量線25(NEF25) 圖表與基於2007年機場飛機升降資料作2030年機場在3跑道之下的NEF25圖作對比。
根據機管局條例之下，局方需要每5年做一次最新的NEF25評估。然而機場啟用了13年，卻完全沒有將過去2次評估的NEF圖表公開。機管局於是次機場2030年諮詢中指，因為1998年的NEF25圖表是以機場的最大營運能力作估算，而現在卻未到達，所以便不用去做。可是關注網絡翻閱噪音顧問URS的報告，便發現是次3跑道預測的NEF25圖是根據2007年的數據所預測，並未有將新型機種及部份現行升降機場的舊式飛機加入數據表以作預測，製作明顯粗疏。
最後，根據URS顧告顯示，部份3跑道設計的NEF25圖表將會非常接近馬灣區域。由於最終的跑道位置及航道沒有最終定案(圖表中的第3航道根本在空牆下沒有可能出現)，因此機場沿岸一帶居民所受到的噪音影響，都是一個未知之數。