原圖：Manson Wong
（獨媒特約報導）運輸及房屋局局長張炳良今早召開記者會，宣佈行會已通過機管局今年1月中提交的融資安排，落實興建機場第三條跑道，最新估計造價達1,415億。一如傳聞，機管局及政府配合融資，除加設機場建設稅180元，只於離境時收取。政府亦將免收機管局10年股息，每年達數十億，變相避過立法會監察，將數百億元注資工程。
人人監機會及香港地球之友批評，機三跑的融資方案未經立法會討論審議，並未真正諮詢公眾，空域問題亦未解決。兩會又指民航處處長羅崇文因民航處總部醜聞，目前正接受立法會帳目委員會聆訊，又有兩名市民已就機三跑的環評報告進行司法覆核。行會在此背景下匆匆拍板決定，不尊重民意，將對香港未來的航空發展鑄成大錯。兩會批評「行政長官會同行政會議拍板通過項目，即是為此項目所引致的所有後果，負上了最終政治責任，歷史將會記下。」
機三跑最新造價估計達1,415億，數字比早前相關部門放風的數字更高。機管局計劃發債融資，以及向旅客及航空公司徵收180元機場建設稅。張炳良表示政府作為機管局最大股東，亦會於未來10年免收機管局股息，涉及股息每年達數十億。機管局行政總裁林天福否認是次融資安排避開立法會，指以「用者自付」的原則較向立法會申撥公帑更為公平。
林天福指現時方案經政府、顧問、專家審視，造價合理，如出現超資機管局會「一力承擔」。林天福指工程耗時8年，預計於2023年完成，機管局正密切留意近日有市民就三跑環境許可證提出司法覆核，若工程因此延誤，每年將增加超過70億成本。
環保觸覺譚凱邦認為港人出外旅遊需繳交180元建設稅是非常不合理，同時質疑三跑如高鐵般報細數，去蒙混過關說服公眾。
張炳良：正與國家民航局商討空域問題
張炳良提及坊間有指雙跑道可擴建，或與鄰近地區合作，以增加機場效率，他指並不可行，雙跑道受山勢及技術限制，沒可能超出現時容量。張炳良又指三跑工程去年獲環境局發出環境許可證，機管局會依照要求，「邊建設邊保育」，打造「全球最環保的機場之一」。
關於空域問題，張炳良指正與國家民航局商討落實2007年「珠三角地區空中交通管理規劃與實施方案」，統一珠三角地區航空空管，相信透過與內地民用航空局及澳門民航局組成的三方平台，可推動落實方案。
人人監機會及香港地球之友亦對建制派及泛民主派立法會議員，沒有盡力監察公帑使用，未用爭取在立法會促使政府披露更多資料，放棄善用選民給予的權利。
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