昨日（30日），無論是那一個電視台的新聞都有關於地鐵沙中綫的記者會，每當看到電視新聞講沙中綫的事件，我總是覺得很陌生。從內容中我留意到有兩個人出來講話時的態度，一個是陳帆局長，另一個是路政處處長，看到他們的言論，一點也不像官方言論，比一個地盤判頭還差，好似好無奈也好似與這件事無關的態度。從大約半年前發展到今日，政府是一個最大的幫兇。從他們的角色所表達的內容，完全令人覺得有人涉嫌有不能公開的勾當。
另一個問題就是地鐵公司管理層，從最初發覺有事到今天，他們都扮演著重要的角色，給人看到就是，他正在維護著承建商。當然，從九七前的地鐵公司那種嚴謹和合乎國際標準的處理工程的方式，真的是令人感到非常之失望。從我過往幾十年的經驗，能夠凌駕政府的標準只有兩間公司，就是地鐵公司和中華電燈公司，（也包括港燈），這些公司的標準，比「皇家」更嚴謹和更值得信賴，但仍然要受到政府的監管，這樣香港才能走出國際舞台。
為什麼我總是認為政府是負最大責任，首先，政府是負責全香港任何對外的所有建設和工程的安全，因此，無論你任何一部汽車，尤以公共交通用的出街，小至一枝交通燈，一座公屋等，都是政府的責任。在這件事中，作為地鐵的大股東，更責無旁貸。從今天的局面就完全感覺不到是那麼一回事，看到是地鐵管理層和承建商合作對抗政府。因此，就出現政府那種扮無奈的態度。大家真的以為政府什麼都做不到，這個想法完全錯誤。
若果發生在十數年前，更不要說到九七前，任何政府工程出問題，不像今天大家在電視畫面上所見和所聽到的胡言亂語，政府就好像一個警察一樣，什麼都不要說，根本無機會解釋，這些事情一定要上立法會，研究後就用特權法委員會審查，若果嚴重，同步就會再來大法官審視和調查。更加嚴重的話，就要先停工，大家還記得短樁，咸水樓，石棉等的事情。另外舉一個台灣例子，就是台北的大巨蛋，安全施工有問題和不合格，第一件事就是停工查辦。
通常政府工程是有三方，行內會稱之為「皇家佬（政府部門）」，「場主（地鐵公司）」，「判頭（承建商）」在三個部份，作為承建商一定「死狗」，這個時候，就沒有話語權，留翻啖氣上法庭，或者委員會比口供。之後，就等調查報告出結果，若果涉及刑事更有貪污成份，廉署和警方便要介入，作進一步的調查，搜證和檢控。很多過往的經驗都差不多一定坐監。
關於施工報告遺失的問題，我聽到有關人士表明無可能搵得回，我真的質疑說這句話的人，更懷疑政府或者地鐵公司有人故意包庇，因為，照我曾經在政府工作過的經驗，當自己有份簽名或者副簽的任何報告，都必然留一份給自己，難道政府部門或者地鐵公司連影印機都無，也違反左一般的程度，原則上自己都應該有一個檔案，因為好多時這些東西都有機會用到。另外，我聽到地政署長那一句話，我有點吃驚，原來市民大眾不關心，他就不會跟進？
現在，看到沙中綫事件，好似開玩笑一樣，無政府介入，一味呢樣，那樣，完全沒有管治的動力。再看看承建商，或者場主，還希望無事，事實都驗出左有問題，有人更希望更改標準來減低不及格的部份。最荒謬的一個說法，檢測不合格不等於不安全，我做左幾十年人，第一次聽，可能我見識膚淺。
還是那一句，我同這件事的任何人都不認識，又不是想有人坐監，但香港一路以來都是秉公辦理，出左事就要死狗，又或者希望唔需要負刑責。我地當差仔有一句話好現實：「有大食大，無大食老差」，但似乎高層真係食花生，又好似鉛水事件咁，搵個水喉佬就頂罪就算。
看來，我真係唔X化，小小事都睇唔開，有時想下班藍絲講得啱，你想政府點啫，事實上，你估你所想就得喇。看看今天的特區政府，由特首到各級司局長的做法，相信事件會很快淡化下來。有朋友提到中共方面的在這些事情的角色，到目前我還未看到，更不希望是真實，若果是真的話，香港真的可悲，但又可以怎樣呢？
很多今天社會上所發生的事情，政府的政策如何荒謬，莫講話係我們這些普通人，就算坐係立法會的議員又如何呀，因為立法會已經不是為民監督政府，是幫政府排解問題，所以，下一屆見到梁振英再出來選特首，一點也不為奇。