上週全國人大委員長張德江訪港，匆匆數天行程之一是視察大嶼山發展計劃，可見此計劃的重要性。大嶼山發展的公衆諮詢才完成了一個月不夠，特區政府不理民間强烈反對聲音，就急不及待向中央領導人講解大計，還展示一座從未向公衆發放的模型，不禁令人懷疑所謂「公衆諮詢」不過是門面功夫，政府根本事在必行。假諮詢背後所掩藏的，正是此計劃將會爲香港帶來無窮的後患。
1. 破壞生態
大嶼山發展計劃其中最爲人咎病的是對自然生態的破壞。儘管政府强調會平衡發展和保育的需要，但如此大規模的移山填海，將無可避免對環境造成永久的破壞。1990年代爲了建造機場和東涌新市鎮進行的填海，已令中華白海豚的數量銳減。佔大嶼山七成面積的郊野公園，也將會成爲發展下的犧牲品。你可能不喜歡行山，也不關心白海豚，但環境破壞所帶來的空氣和海洋污染定必影響每一個香港居民的健康。
2. 浪費公帑
大嶼山發展計劃牽涉一系列龐大工程，包括人工島填海、鐵路、公路及多個旅遊景點，總投資極可能比高鐵、港珠澳大橋、三跑加起來更多，是大白象中的巨無霸。雖然政府不斷以經濟發展爲名進行基建投資，但任何投資都有虧本的風險，錯誤的投資會導致血本無歸。特區政府在中國經濟開始下行的情況下，不惜孤注一擲，意圖發展大嶼山成爲大珠三角區的旅遊和消閒中心，無疑是一場豪賭。當庫房枯竭時，政府必須加稅或削減醫療和教育等公共開支，受苦的是我們每一個人。
3. 利益輸送
那麽誰是天價工程的最大得益者？答案顯而易見是大財團、建築商、和在大嶼山囤積了大量土地的地產發展商。至於有權執行計劃和批出合約的政府官員，退休後加入大財團享受高薪厚職的例子時有所聞。這種由政府主導的大型基建項目本身就是一塊肥豬肉，也是官商勾結的溫床，在國内非常普遍。在這方面，受到UGL五千萬醜聞纏身的特首梁振英能給香港人多大信心？
4. 中港融合
從五年前特區政府和廣東省及澳門政府簽署的「環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃」看到，香港早已被納入國家經濟規劃，整個大嶼山發展計劃根本是按照預先寫好的劇本進行。大嶼山將會由香港的後花園，變成珠三角的樞紐，香港和大陸的邊界將變得模糊。地理和經濟融合的下一步自然就是人口和文化融合，「一國一制」不用等到2047。
面對特區政府爲了執行政治任務而亂花納稅人的血汗錢，立法會本應替我們好好把關。可是，在代表既得利益者的建制派議員的把持下，立法會一次又一次通過各項工程撥款，包括備受爭議的新界東北發展計劃前期、嚴重超支的高鐵、工程延誤的港珠澳大橋等等，令庫房淪爲利益集團的提款機。大嶼山發展計劃一旦全盤通過，香港的財政儲備勢將劇減。
要制止大嶼山發展計劃，我們未必一定要在炎炎夏日上街抗議，或冒險爬入地盤示威。大家只需在今年九月四日的立法會選舉中，用你手中一票，踢走建制派，讓真正捍衛港人利益的代議士替我們把關。
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