截止二零一七年年底，已有超過四間共享單車公司投入香港競爭市場。
共享單車無疑打破了以往單車租用的模式，便利的租用模式確實能吸引市民使用；同時，這租用模式亦為市民帶來不少困擾，其中以違泊問題最為嚴重。共享單車違泊的問題很大程度源自於用家的使用習慣及共享單車公司的管理。要解決共享單車亂象，可從兩個方面入手：共享單車的經營模式及政府政策。
經營模式
目前目前，在香港的共享單車是無樁式。無樁式共享單車沒有指定停泊位，用家只需找到單車然後利用手機為單車解鎖，完成旅程後再為單車上鎖即可，無須把單車泊到指定的位置，操作上較為方便，但容易衍生違泊問題。
事實營運商應該透過不同的方案吸引用家，可以參考新加坡的Obike有樁式共享單車模式，有樁式共享單車需要找一個合適的地方設置停車樁，用家能透過手機應用程式定位。Obike為了解決共享單車違泊的問題，他們的研發團隊在科技上提升了GPS的精準度，引導用家把單車停泊在合適的位置上，如果用家把車停在合適位置，可獲折扣等優惠。
政策層面
目前在政策層面，政府應規管共享單車公司在地區投放單車的數量，以防止單車的總數目超出該區可承受的範圍，可考慮增設共享單車專用停泊位，讓不同的營運商以投標方式租用，舒緩共享單車與私人單車爭用泊位的情況。在新加坡，政府規定所有共享單車必須停泊在指定的黃色停車格內，如果所屬公司無法在半日內把違規的單車放入停車格或搬走，交通管理局便會扣押單車，並要求公司繳交罰款。
目前由於現時香港政府在處理單車違泊時往往涉及多個部門，包括民政事務總署、地政總署、運輸署、警務處和食物環境衞生署，檢控單車違泊的行動須要各方配合，導致行動效率低。政府應成立專門的辦事處處理日漸嚴重的單車違泊問題，同時加強處理一些廢置單車佔用公共單位泊位的問題，騰出更多泊位予用家。
目前共享單車本意是為市民提供更環保、更多元、更方便的交通選擇，如果因為營運模式問題導致市民受到不便，根本是本末倒置。政府及營運商要在香港推行共享單車，必須先解決違泊等擾民的問題，才能達至雙贏。
文 : 陳詩雅