政府即將推行的「自駕遊」，惹起普遍的不滿和反對，有純粹出於對內地人的抗拒與厭惡，亦有從技術、執法層面上反對。然而，「自駕遊」只是中港資本融合的其中一步，之前有，之後也會陸續有來，因此我們要反對的，不單是就「自駕遊」的政策細節進行批判，更應反對整個屬於跨境權貴的中港資本融合規劃。
金融風暴後，香港的經濟一蹶不振，本來，這是一個大好時機重新檢討過去偏重金融及旅遊等的單一經濟發展模式，但當中共給予香港CEPA、自由行等「禮物」後，大量資本從內地湧入香港，特區政府便不思振作，偏安一隅。多年以後，我們便發現這些「禮物」只是令香港的單一產業發展模式愈趨嚴重，政府既無意有心推動其他不同類型的產業，商家更根據自由市場的「供求定律」，紛紛轉向為手持大量資本的內地旅客服務，D&G阻示港人在店外拍照、萬寧只給予內地遊客優惠、藥房，金舖林立等等，不過也是向香港經濟唯一的水龍頭取水而已。「要不是中央政府照顧你們香港，完蛋了」這句由暴發戶所發出的氣燄誠然使我們憤怒，但無可否認，它是特區政府故意為香港所設下的死局。
不難預計，「自駕遊」只會令這種「經濟依賴」的情況更強。根據《文匯報》在2010年9月4日的報導，「屆時，內地每日有500 輛車赴港消費，首先會給化妝品、奢侈品等中高端零售業帶來充足的購買力。隨着內地汽車的普及，自駕遊更是成為內地居民南下香港的誘因，極大推動了兩地旅遊及相關產業的發展。業內人士建議，倘若試行效果順暢，當可考慮將配額數量擴大，並把自駕遊範圍擴闊」。可見，受惠的並不會是普羅大眾，而只是一小撮商家。這種經濟融合，只是上層之間的利益輸送，當中也不會有「涓滴」（Trickle-down）於我們。反之，小販、小商舖等的底層經濟只會在中港資本的日益融合而逐步被吞噬、消滅，並由一種點對點，以馬路、天橋連接各大商場、商業區為基礎的高消費模式所取代。屆時，香港就會正式成為一個「購物天堂（，窮人地獄）」。
面對兩地城市的融合，作為居住者的我們卻無法為自己的地方作任何決定，作任何規劃，一切由兩地統治階級說了就算。大家不知道他們是何時達成了協議，也是忽然之間才知道自駕遊即將推行，卻一直被蒙在鼓裏。當大家向政府抗議、表達不滿時，卻換來一句「不牽涉立法會額外撥款或立法，因此，政府毋須向立法會提案」──好大的官威啊！CEPA、自由行、高鐵、港珠澳大橋、宜居灣等，有哪項跨境融合是經過兩地人民知情及同意下而推行的？沒有！一項也沒有！
我們這群普羅大眾，實實在在的在這個城市裏居住，每天營營役役為這個城市建設，但最終我們的成果卻被權貴所攫取，並用之與其他地方的權貴交換利益。土地作為人民生活、傳承的空間，面對兩地政經權貴的勾結共謀，我們應當聯合起來，堅決反對任何黑箱規劃，並向他們嚴正宣示：「一切土地，歸於人民！」
文：左翼草蜢
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