早前港珠澳大橋主橋的兩座人工島，因為防波堤的狀況難以解釋，而觸發大量新聞。這可算是大橋主橋自2009年12月動工以來，首次引起港人注意。
又要第 N 次介紹番︰其實港珠澳大橋分成四部分︰一是香港口岸人工島、香港接線與相關工程，二是珠海口岸，三是澳門口岸（和珠海口岸共用一個人工島），第四是連接三地的大橋主橋。大橋主橋由三地政府組成大橋管理局管理，實即中國政府渣庄，香港人夾錢。香港人夾的錢也唔少，2009年注資67.5億人仔（90億港幣），另外負擔220億人仔貸款的近半比例，再加上利息，還有超支。
亦即是說︰港珠澳大橋如果是香港人的惡夢，咁惡夢永遠仲有一個我地完全唔知情的部分——大橋主橋與珠澳口岸。例如去年12月，廣東省發改委就大橋收費在珠海召開聽證會，會上已說明，大橋主橋的長短期利息高達236.5億元人仔（冇錯，呢啲資料係唔會拎去立法會的），一旦車流未如人意，隨時連釘亦還唔起……
沿著「大橋主橋」這個資訊黑洞出發，我們不難發現，原來超支 與財務風險 double，工程質素擔憂 double，連工傷亦是 double——被香港網民稱為「奈何橋」的港珠澳，原來除了香港接線與香港口岸人工島工程因工身故的10人外，大橋主橋尚有另外9名工人身故。除此，我們亦注意到珠海口岸工程，在2016年8月24日深夜11點幾，有1名工人遇難。10+9+1 = 20……
上述大橋主橋的工傷情況，直至4月4日，運房局才首次書面承認，但仍然語焉不詳。而這些遇難事件，不論網絡還是 wisenews 新聞搜尋，竟然完全沒有任何消息或新聞。
財委會未來有兩項撥款與港珠澳有關，其中一項是路政署3個職位的延長與保留，已開始審議，下週五會續審；另一項大橋主橋超支，相信亦會於夏天前交上會議。
面對這項永遠沒有真正「埋單」的一天的中港千億基建，我會進一步追問當中的資訊黑洞，為公共財政把關之餘，亦希望港人能有機會知道更多真相，大家請密切留意。
資料︰
立法會ESC109/17-18(01)號文件
關於港珠澳大橋珠海口岸工程（Ⅰ標段）「8.24」坍塌溺水事故調查結論的公告