圖：Wikimedia Commons
就《2014年船舶法例（排煙管制）（修訂）條例草案》
健康空氣行動要求全面加強執法、引入監禁罰則以收阻嚇之效
立法會今天舉行有關船舶法例（排煙管制）的公聽會，是次法例修訂，主要是回應審計署第59號報告書提出的意見，修例以增加阻嚇作用。健康空氣行動支持當局按照審計署建議，修訂法例對於黑煙的定義，使執法部門在採取行動及蒐集證據的過程中，有更清晰明確的依據。CAN又建議當局參考《空氣污染管制（煙霧）規例》規定，在本地及非本地船隻再次因排放黑煙而定罪的最高罰則中，加入可判處監禁的規定。
健康空氣行動社區關係經理曾嶸在會上表示，現有法例本身已經授權海事處執法打擊排放過量黑煙的行為，況且鑑於海上空氣污染情況未有改善，當局毋須等待修例完成才加強執法行動，而應立即加強目測執法行動，並同步向來港船隻及本地船主等作更有效的宣傳。他認為一俟法例完成修改，海事處應從速加強對執法人員的培訓，協助他們更有效地辨識違法船隻及搜證，並應考慮審計署的建議，重新推行檢舉員計劃。
曾嶸同時指：「即使當局收緊排煙法例，但就海上船舶排放的整體管制而言，只是九牛一毛。至為關鍵的遠洋船隻強制泊岸轉油，當局至今仍未提交立法建議。目前的新修例建議，只會加強排放黑煙的罰則，但完全無法減少由遠洋輪船燃燒重油造成的污染。」
他以郵輪作為例子，啟德郵輪碼頭使用至今快將一年，碼頭第二個泊位亦即將啟用，但從今年初排期至明年9月使用碼頭的45艘次郵輪中，只有4艘共13艘次郵輪會參與自願性質的泊岸轉油，不禁使人擔心，在郵輪來港的高峰期，位處郵輪進港途經航道沿岸的紅磡、九龍城及觀塘區居民，將要承受相當嚴重的健康威脅。
此外，《清新空氣藍圖》內提出在本地港口內規定船隻減速、在啟德郵輪碼頭提供岸電設施，以及長遠將整個珠三角海域及各港口納入為「排放控制區」，政府務必遵守有關政策承諾，尤其岸電研究及強制泊岸轉油，在目前本港港內及對外海上交通日益頻繁的大勢下，更屬當務之急，CAN 期望當局能在本月提出具體的細節。