執膠行動目前至今已持續多個星期，主流媒體的報導開始冷卻，政府部門密集式做了一輪公關 show 後也靜了下來。然而大量膠粒仍然在海面飄浮，不少較難到達的海灣也尚未清理完成。責任問題也暫時懸而未決，中國石化上週亦宣佈撥一千萬「救災」。
上週日的星期日出版的《明報》，就天文台比中央氣象台遲近四小時才將韋森特升級為颱風提出質疑。天文台近年不斷被市民質疑受「李氏力場」影響，懸掛風球的考慮側重經濟活動多於氣象數據。7月23日的颱風韋森特，天文台直到下午5時40分才掛起八號風球，這個時間已經非常接近大部份公司的正常放工時間。「李氏力場」並非香港獨有，一河之隔的經濟特區深圳在韋森特吹襲期間，一直只懸掛第三級別的黃色預警，也被質疑為經濟考慮。相反，當日下午一時廣東省氣象局已進入一級戒備，下午五時已掛起最高級別的紅色預警。內地的紅色預警，表示「6小時內可能或已經受熱海氣旋影響，沿海或陸地平均風力達12級以上，或者陣風14級以上並可能持續」，並需「停止集會、停課、除特殊行業外停業」。（香港及中國的熱帶氣旋警告可見此）
相關政府部門及中國石化，至今仍未就事件發生的具體詳情作公告。在廣東省氣象局已發出預警的情況下，該貨船是否仍在繼續航行，沒有尋找避風的地方？根據香港法例，在八號風球高懸的情況下，如果該貨船載有危險品，海事處是有權拒絕該船進入香港海域，那麼風球懸掛的時間便會十分重要。香港海域外圍便是中國海域，目前兩地海事部門有否通報機制？事發至今已兩個多星期，為何仍未能將相關訊息公佈？本網已就此向天文台、海事處、中國石化及中國海運去信查詢。
執膠進入持久戰
南丫島東澳石排灣是重災區，經傳媒連日報導及義工連日的清理，情況已獲改善。連日組織清膠行動的南丫部落表示，「東澳之大型岩石已被移動並有可能隨時掉落，現在是十分不安全，請志願者不要到岩石區。剩餘的膠粒將會聘請專業清潔人員清理。」南丫部落並呼籲市民改到長洲、坪洲及大嶼山一帶執膠，本週六及日亦會組織義工隊到大嶼山大浪灣「執膠」。各環保團體已進行分工配合，並會就災情製作網上地圖，供市民查閱，各團體分工如下：
DB Green, Plastic Free Seas：大嶼山東、愉景灣、坪洲
南丫部落、綠色力量：大嶼山南
Coordinate4u Ltd：大嶼山西
海洋公園：長洲、南丫島
Ecovision Asia：港島南
世界自然基金會：蒲台島及螺洲
更多詳情可以參見南丫部落及 Plastic Disaster facebook 專頁。
此外，目前有另一熱帶風暴啟德正接近香港，或會引發新一輪的膠粒沖到海灘上。
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附：網站致天文台、海事處、中國石化及中國海運的問題
致天文台：
1. 天文台延遲韋森特升為颱風，當中的考慮是涉及經濟因素？查中央氣象台於7月23日早上十點，已經將韋森特升級，為何香港天文台會於同日下午一時四十五分才升級？
2. 7月23日下午一時，廣東省氣象局已宣佈進入一級戒備，下午五時已掛起最高級別的紅色預警，香港天文台為何於下午五時四十分才掛起八號風球？
3. 就韋森特颱風襲港期間，香港天文台就海事安全發出的警告詳情如何？
4. 香港天文台與海事處就懸掛風球及海上事故的通報機制如何？
5. 香港天文台與中央氣象台及廣東省氣象局的資訊交流的機制如何？
致海事處：
1. 事件發生多日，海事處對於該貨船的航行路線以及是否於香港海域內發生事故的調查進展如何？
2. 海事處會否索取並公佈該貨船的船務文件及航運紀錄？
3. 就韋森特颱風襲港期間，海事處就海事安全發出的警告詳情如何？
4. 海事處與廣東海事局就海上事故的通報機制如何？
5. 根據《國際海事法》，若在本港海域以外發生事故，不須通報香港海事處，然海事處曾否就接近香港海域但在香港海域以外的事故作調查？
致中國石化／中國海運：
1. 據報導，該航線由廣州開往汕頭，是否屬定期航線？
2. 該貨船的開船時間、路線及預計時間為何？
3. 當日該貨船為何會在颱風迫近的情況下出海？出海後有沒有尋找避風的地方
4. 何時向公眾公佈該貨船的船務文件、航運紀錄及事故報告？