圖：紅色是前兩年鋪的行車道，黃色是「風水行車橋」，藍色是曾憲強以公司或個人名義擁有的土地 ( 一格格的大部分是屋地 )，綠色是曾氏祖堂地，由曾氏家族集體擁有，曾憲強為祖堂司理 ( 即經理 )。
〔獨媒特約記者報導〕南華早報在今年10月3日報導，八鄉鄉事委員會主席曾憲強以興建高鐵「破壞龍脈」為由，要求在大欖郊野公園內的甲龍村興建一條可供行車的橋樑，以作賠償。高鐵在甲龍村地底一百米穿過，而原居民自五十年代起，已經全部遷走，如今只剩下十數名非原居民村民在甲龍村內居住。然而，高鐵穿過，成為了原居民要求建路的藉口。報章揭發該村原居民代表，兼八鄉鄉事委員會主席及元朗區議員的曾憲強，於07年以私人公司的名義，買下甲龍村大片土地。一旦車路進村，該片鄰近郊野公園的土地勢將大舉發展。
有線新聞在昨日12月1日，亦就此作詳細報導。有線訪問了甲龍村村長曾憲強及現住該村的非原居民，曾憲強表示，建車路可以令龍脈重新駁通入村，至於是否如甲龍村非原居民指，他將來興建骨灰場，曾則表示土地屬祖堂地，不需要諮詢他們。在有線的影片中，更有由非原居民村民提供，有人到村破壞建築，官員及警察卻不加阻止的影片。今日甲龍村的村民和關注團體「官鄉勾結」監察連線，便到立法會申訴部求助。事件再次反映的，就是原居民及非原居民在政策上所受到的歧視，非原居民的權益完全不受保障。地底一百米下穿過，就可以補償行車路，順勢令村內土地大幅升值。菜園村整條村被收回，幾經爭取後也只獲數十萬，還要自行找屋重建家園。
為求發展 迫走村民
甲龍村的村民和關注團體「官鄉勾結」監察連線指，高鐵走線距離甲龍村約一公里，而且在地底一百米，說為「破壞龍脈」實在十分牽強。第二，甲龍部份被規劃為鄉村地帶，鄰近地方就被劃為保育地帶，河水流入大欖涌水塘。出席申訴的村民林先生指出，甲龍村現時只有三戶共十多人居住，該處根本不適宜也不需要興建行車橋，在村居住的人一概反對。
甲龍村原本是一條曾氏的原居民鄉村，但林先生指出，曾氏家族在五十年代已全部搬走，現時的「村長」曾憲強，從未在甲龍村內居住。林先生在1970年居住甲龍至今，和其餘剩下的村民一樣，也是非原居民。他也直言從未見過曾憲強。林先生在1975年向原居民買入其中一間房屋，近年常被原居民以威迫利誘的方式，要求他出售房子，更向林先生表示，假如他不賣的話，便會在他的屋子旁邊放棺材，放骨灰。
出席村民表示，自從高鐵落實興建後，便不斷有滋事者自稱託管人，在村內生事和打擾村民，例如強行圍封村民的農作物、拆屋、砍樹，期間令村民受傷。他們報警二十多次，但八鄉警署至今均沒有正視。村民指，政府部門偏幫鄉事委員會早有先例，在2007年，他們便聯名反對擴闊村前一段行人路成行車路不果，政府部門回覆說，這是甲龍村村代表的建議，亦獲鄉事委員會主席支持，事實上這兩個人均是曾憲強同一人。村民懷疑有人早有計劃等待時機，以「風水索償」為由獲取個人利益。南華早報便報導，曾憲強以公司的名義，早在2007年便在甲龍購入14幅地，到2008年高鐵宣佈興建。
風水索償賬目不明
甲龍村村民今年10月9日，曾去信地政總署署長查詢甲龍以及其餘17項因興建高鐵而遭風水索償的項目詳情，但署方以「政府仍在處理及審核」為由，「未能提供確實資料」。關注事件的陳淑莊議員亦曾去信發展局，局方指出「雖然居民有時會認定這補償工程是和風水有關，但事實上，風水並非部門考慮的因素」，例如「紓緩居民的憂慮」。亦有出席今日申訴部會議的陳淑莊就打了個比喻：「這回覆好像是在選美比賽裡面，美麗不是致勝條件。」她表示，政府只將這些關乎「風水賠償」的工程列入恆常工務開支是不應該的，因為例如「躉符」這些約八十萬的工程，也有獨立列出，相反用錢以倍計的工務工程卻沒有。她認為應該將這些開支獨立出來審議。
「官鄉勾結」監察連線發言人謝世傑批評，政府部門處理「風水索償」時非常寬鬆，例如申請人可以自聘風水顧問提供意見，費用由政府負擔。索償並沒有利益申報機制，申請人可以自組公司，或由親戚組成的公司投標相關的工程。此外，政府部門沒有相關紀錄，例如土木工程署及渠務處沒有「風水索償」類別，東鐵更聲稱已銷毀有關記錄。他要求立法會議員深入了解及監察，要求有關部門交待因「風水索償」而涉及的工程項目（例如躉符、塔、亭、橋和牌樓）、數量、涉及金額、工程原因、審批原則及程序，以善用公帑，以及把審批透明化。
圖：甲龍村行人橋
特約記者：易汶健、黃俊邦
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南早報道翻譯：同被高鐵穿地底 八鄉賠「風水行車橋」 大角嘴乜都冇