在網上碰到中國現代史學家Alan Baumler的一篇短評，關於青藏鐵路，他說，第一位提出要在青藏地區建鐵路的，就是人稱之為國父的孫中山，他當年讓袁世凱當了總統後，當過一陣子鐵路第一總監，做了一些匪夷所思的鐵路大計，包括在西藏建鐵路。
現在的青藏鐵路工程固然艱鉅，但孫中山規劃的更是神奇，它不以拉薩作終點，而是過雅魯藏布江，往南一直到喜馬拉雅山邊的達旺，往北跨越岡底斯山，伸入藏北，更有趣的是，有一段鐵路更是緊貼著中國與尼泊爾的邊界，當然，這些鐵路網在他生前沒有建過，就是他死後幾十年也沒有。
Alan Baumler指出，孫中山的鐵路構想，大部份都是不考慮經濟與工程困難，完全是他的國族主義幻想，現在的青藏鐵路規模要比他想像的小，也要花三百多億人民幣，Baumler質疑，這條鐵路的經濟價值其實不大，很難收回成本，是政治工程多於一切，目的是讓西藏更靠近漢人地區的經濟與文化。
他還提到一點，孫中山一些狂想或幻想，國民黨沒有意願或沒有能力實現，倒是中國共產黨很認真地搞，例如孫中山想建長江大橋，毛澤東建了，三峽水庫亦是孫中山的建國方略的「大想頭」之一，結果也是中國共產黨實現了，從歷史來看，這些工程少不免染著中國（漢族）民族主義色彩。