剛閱畢一則新聞，中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥指廣深港高鐵香港段現在才開工已是「太遲」；若香港不加入內地高鐵網，將有「邊緣化」之虞，日後會更難成為世界樞紐。內容看上去就是為了近日的“高鐵”造勢。
香港面向世界，背靠祖國。當我們反思，本來五小時內的航空時間，可以到達的地區的已是整個大中華、東亞、東北亞地區。再想一想，今日高鐵是與國家的高速鐵路網絡連接，是對北方有益，還是我們有益呢﹖
這話令我想起了一些會考程度的東西，「德意志帝國的締造，實有賴煤與鐵多於鐵與血。」約翰‧凱恩斯 (劍橋大學經濟學家)。當日，德意志邦聯，既鬆散無政治實體，但經過關稅同盟、鐵路網絡的連繫後，卒之在鐵血宰相俾斯麥的現實政治玩弄的權術下，統一德意志南北，組成新帝國，發展為歐洲大陸政治的新體系。
北京崛起，經濟力量勢侵全球，本港北望神洲，別無他選。若果參考“普魯士模式”，本港未嘗不可為德意志的其中一員，與神洲更緊密連繫，不再是CEPA式，而是實體地同氣連枝，為一條龍香港 - 上海 - 北京，一條沿岸經濟戰線，本地的雄厚西方文化背景、司法制度、公開透明的商業運作，扮演車頭，與神洲崛起，共榮共辱。
這樣，2012, 2017, 2020也可拋諸腦後。