港鐵再次加價，城中怨聲載道。有人不停說可加可減機制不公道，因為自兩鐵合併後，港鐵已經是每年加價。又有學者說如何調整機制，扣除「輸入通脹」或是加入其他因素使港鐵不能再加價。又有議員建議政府回購港鐵或是補貼市民車費。總之不同人任認為機制有不同的改善空間。但筆者最不解的是大家會否因為茶餐廳不停加價，要求政府回購他？當然不會，因為不吃茶餐廳A，便吃茶餐廳B。總之大家有其他選擇，可是我們在公共交通上其實是沒有選擇。
//自2013年起，行政長官的施政報告已明確表示政府會繼續發展 以公共交通為本及以鐵路為骨幹的運輸系統，紓緩道路擠塞，減少廢 氣排放。未來數年將有多條新鐵路陸續落成，政府必須繼續優化公共 交通系統，着力重組巴士路線，以提高巴士服務網絡的效率和改善服 務質素，理順不同公共交通工具之間的作用和角色，以及促進不同服 務之間的優勢互補，好讓市民享有便捷服務和合適選擇之餘，亦令各 種服務可持續發展// （運輸署，2016）
政府已經完全解釋了，為何市民愈來愈貴都要乘搭港鐵。但當初政府定下鐵路為骨幹的運輸系統的目的出於保護環境，減少道路擠塞問題，出發點完全是美好。所以巴士作為鐵路最大的競爭者，都要因為這個政策而要進行重組。即是當將來沙中線通車後，來往這支線車站的公共交通工具都要減少。當政府和市民都深信港鐵的載客量勝過任何一切，便使巴士小巴重組悄悄地通過，大眾便除了港鐵外根本別無選擇。
從來沒有自然壟斷，不是要有另一所鐵路公司才能與港鐵競爭。港鐵要不是有鐵路為骨幹的政策，根本不能夠壟斷，市民大眾本就可以自由選擇巴士，小巴，或是港鐵。
可能巴士或小巴會使道路擠塞，但如果同一路線巴士比較便宜但較慢，港鐵比較快但較貴，大家又會點選擇？ 所以與其希望政府如何改善可加可減機制或是如何回購，何不要求政府不要替我們作主。可能是大家都習慣了政府幫大家選擇，所以現在大家都無得選擇。