題為編輯所擬，原題為《本組就公共交通費用補貼計劃的聲明》
本組對當局一意孤行，在完全未作修改的情況下，公佈於明年起實施公共交通費用補貼計劃（下稱計劃），不惜浪擲公帑，卻無意對公共交通架構作整理，表示極度遺憾。
每月最多三百元的資助，似乎對每日要付出高昂交通費出行的市民帶來福音，高昂的交通費，是政府在城市規劃和交通規劃失敗後，卻要市民來承受其帶來惡果的表象。所以，這些有限的資助，只是政府對自己無能的遮醜布，但同時只對市民付出微不足道和侮辱性的賠償金！
公共交通乃城市規劃的最後一道活門。香港因政府在城市規劃上的失敗，致令大量勞動人口每天要花大量時間及金錢在交通上。雖然計劃中所提及的補貼或能紓緩有關問題，但本組必需指出，相比近年港鐵票價飛漲、九巴幾近兩三年就加一次價而言，這些措施的成效是極其有限的，也完全是政府在監管公共運輸票價不力所致。
香港公共交通系統改革已經逼在眉睫，但政府繼續無視問題，仍然沉迷其自吹自擂的完善網絡，無視市民除每天隨時準備鐵路隨時故障、巴士隨意減班、小巴大排長龍、居民巴士被隨意取消等不能預期的問題，只去施捨些小恩小惠，補償他們因跨交通工具出行而要付出額外的交通費，這顯然是治標不治本的。
因此，本組認為這項計劃只能看作短期過渡措施，而不能視為解決問題的藥方。我們期望政府善用因計劃而得的大數據，在長遠來說改革並整合公共交通票務系統，靈活配合城市生活所需。
在執行方面，一如去年所強調的那樣，對於計劃將公共小巴（紅巴）及部份街渡服務納入計劃，本組表示十分憂慮。紅巴到目前為止，除在行走道路上有限制以外，不受任何監管。即使受運輸署監管的專線小巴（綠巴），也曾出現過有司機利用長者八達通騙取政府補助，而運輸署至今仍未有任何實質措施堵截漏洞，僅謂會加強抽檢，根本無濟於事。即以目前而論，運輸署乃至運房局連確保現時長者及殘疾人士公共交通優惠計劃（$2計劃）不受濫用的資源都不足，更遑論更大規模的公共交通補貼計劃！
更甚者，是項計劃將所有公共交通都包括在內，只根據八達通記錄提供資助金額，變相讓當局仍然為非本地居民、利用公共交通進行速遞的公司，以及每日往來各邊境口岸的水貨客持續補貼，這在香港市民來說是不可接受的。本組認為，如不去堵塞此項漏洞，則計劃將一如$2計劃般遭到大規模的濫用。
而且，市民埋怨交通費高昂只是表徵，實際問題是中下階層房屋越建越偏僻，將高密度人口日益驅離市區和主要交通網絡，而新建社區又毫無經濟活動，簡單如一個政府街市都拒絕提供，又不為新社區提供經濟活動誘因，如同時搬遷部份政府部門之類。所以所謂的交通補貼，不但是治標不治本，同時也是對中下層市民每月一次的羞辱！
過去數年中，兩屆政府不斷在交通，乃至其他所謂民生費用方面提出大量補貼與資助，卻又缺乏對社會上不同方面的不公義制度提出改革的承擔。香港富有資源，又正值政府財政儲備豐盈之際，本來可以作出更大的承擔，卻寧可亂花金錢立項補貼，一心只為施行小恩小惠收買人心，而非急市民所急，勇敢地正視和改善社會面對的問題。這令我們想起了一位現今危坐總統大位的人，還有他的前任——馬杜羅和查韋斯！