前日有市民發現，港鐵在太和車站加建鐵欄，令全部在該處生活的流浪貓被困在內，令牠們無法走出網外覓食，義工與港鐵職員理論，得到的，竟是不負責任的答覆。
今日特意相約關心事件的雲海 ，到太和站了解。我們三點到達現場，視察過後，大約五點找到站務經理，一直詢問至晚上約八點，以下向所有關心事件的朋友報告當中細節。
首先，我們在視察與約見的過程中有三項發現：
① 港鐘在原有的鐵欄內，再加上了一層金屬網，明顯比前天事發時「進化」了。
② 最初我們聯絡到太和站的高級站務經理（即俗稱的站長）對質，後來交由一名自稱「跨站站長」的人員處理，該人員報稱管豁沙田、大埔墟、火炭、太和共四個站。以我對港鐵編制的理解，以往是沒有這個職位的。
③ 鐵欄所建在的斜坡上，仍釘有地政總署的告示。
在超過兩至三小時的交涉後，港鐵最終答應在六個工作天內，回應我們以下四條問題：
① 加建圍欄的決定，是由哪個部門作出的？
② 會否在短期內拆除圍欄？
③ 港鐵對於出現動物進入車站、以至路軌範圍，有何內部指引？是否有對員工進處理相關事宜的培訓？
④ 圍欄所在的斜坡業權，現時由港鐵，抑或地政總署持有？
我希望各位朋友特別留意第④條問題，因為它可能引伸出港鐵涉及非法興建鐵欄的嚴重情況。鐵欄所在的斜坡，其編號為7NW-B/F24(2)，過往在兩鐵合拼之前，東鐵綫實質上是由政府營運。假若現時該地仍是地政總署持有，則港鐵可能觸犯了相關法例，且可能涉過億賠償。
在得到港鐵答覆前，我不敢斷言，但根據事後的資料搜查後，有兩點發現：
① 回歸前後政府從未刊憲表示該地段有業權變動。
② 根據地政署設立的「斜坡維修責任」，7NW-B/F24(2)的負責方及維修代理人，皆仍是地政總署。
最後在今日會面過程中，我感到港鐵方的態度，可說是非常官腔，而且給我推卸責任的感覺：一個站長，對於他自己站內建設的詳情，怎麼可能不清不楚？
另外特別感謝雲海，如果沒有他的協助，相信很難順利迫使港鐵答應回覆4條問題。港鐵向我們透露，有十多隻小貓已送往愛協，可能正面對即將被安樂死，請大家盡快查詢，並盡可能領養牠們。