在港島東醫院聯網中，東華東院負責提供眼科、內科、老人科及復康科等的住院及門診服務，有不少東區的居民（尤其是長者）需要定期前往東華東院覆診。惟東華東院位於銅鑼灣掃桿埔，附近只有城巴5B線一條全日巴士線服務，東區居民需於銅鑼灣轉車方能到達，甚為不便。所以東區區議會從去年開始，便向運輸署及巴士公司爭取開辦來往東區及東華東院的巴士路線。

運輸署及巴士公司經過多番研究及試路後，終於在最近的東區交通運輸委員會會議拋出具體方案。方案建議由新巴於7月下旬開辦8H線來往小西灣及東華東院，路線途經柴灣、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌、北角、炮台山及天后，全程收費$5.1。至於服務時間，以小西灣開出計，則為朝九晚八，由新巴2A線及82線各抽調3輛巴士（合共6輛）行駛。

本組同意東區居民對直達東華東院的巴士服務有需求，但以上述形式提供服務，卻與病人需求不符，甚至拖低東區巴士服務的整體服務水平。

就車程來說，8H線單程行程時間達80分鐘，車程極為冗長，對小西灣及柴灣一帶往東華東院的乘客來說極不吸引，而該線主要服務對象又多為病人，冗長的車程對他們來說甚為難耐。此外，東華東院門診服務於早上九時開始（糖尿病中心更早在早上八時已開放），但8H線由小西灣開出的頭班車竟也在九點，考慮長達80分鐘的行車時間，最早一班最快也要近十點半才能到達醫院。換言之，即使乘客受得了超過一小時的車程，8H線的到達時間也無法配合他們主要的預約應診時間。另一方面，東華東院的探病時間除眼科外，均在下午8時30分完結，但該線最新的服務簡述卻指下午8時20分為往東區方向的尾班車，而下午8時該線往東院的尾班車在小西灣開出，至少要9時20分才能到達東院！這與該院的安排幾乎全不配合，試問這樣的服務如何讓有需要乘客使用？

8H線除了未能切合主要用家需要外，亦對原有2A及82線的乘客造成負面影響。2A線作為耀東及興東一帶的主要巴士線，被抽走資源後，新開的8H線若沒有途經耀東及興東，則使該區居民不但沒有受惠於8H線開辦，反被直接剝削巴士資源。不過，若8H線再加經耀東的話，又會令行車時間冗長的問題雪上加霜。此外，若有原本乘坐82線的乘客因車輛被抽調而改乘8H線，8H線繞經耀東亦明顯加長他們的行程。

8H線之所以出現此種兩難情況，原因就是它既抽調了2A及82兩線的資源，但8H線的定位又無法有效兼顧兩線乘客所致。故此，本組認為署方應考慮直接增撥資源，以提供東區接駁東華東院的巴士服務，而非強行左抽右調，開辦這條既不符覆診者需要，又對2A和82線原有乘客不利的「四不像」路線。