圖：教院網頁
（獨媒特約報導）香港教育學院往來大學站的校巴服務不足，又連年加價，引起學生不滿。教院昨日舉行諮詢會，擬將學生收費由$5.1上調至$5.9，職員則收回$7.5的成本價。出席諮詢會的教院物業處處長朱仲強，在會上批評九巴及運輸署，指「大學不應該負責埋學生返學、放學」。
教院學期於7月已結束，昨日校方舉行的諮詢會僅10多人出席。校方昨公開文件指，來年校巴成本增至610萬，並會再動用88萬增加班次，計算得出平均成本為$7.5，因此新一年度職員乘搭校巴須支付成本價，至2018/2019年度職員及學生均須每程收取$8.4的成本價，達致收支平衡。
校方狠批運輸署及九巴
諮詢會上，教院物業處處長朱仲強批評運輸署和九巴，在教院交通問題上不肯作出長遠承諾。他表示已多番向九巴提出不同方案以應付師生交通需求，惟過去九巴以蝕本為由拒絕作出變動。教院遷入大埔現址初期，九巴曾開辦275直接往來教院及大埔鐵路站，但因教院在2008年開辦免費校巴往來大學站，九巴在客量大跌下，在2012年取消275，以74K繞經教院取代。朱仲強昨日重提此事，指九巴和運輸署在當年合併275和74K兩條途徑教院的巴士線上「呃人」，憶述當初運輸署和九巴言之鑿鑿指合併兩條路線對教院交通沒有影響，並在大埔區議會通過合併才告訴校方，完全是「打橫來」。
朱仲強指，今年校方向九巴表明校巴收費將增加，較九巴往來大埔鐵路站及教院的74K收費（$4.9）明顯為高，指九巴見有利可圖下態度「似乎同往年唔同咗」。朱表示校方已多番跟九巴商討，如建議把大埔經工業村的巴士路線「兜一兜」上教院，更多次要求重開「定時定點」的往來鐵路站及教院的「半直通車」，以紓緩校巴繁忙時段大排長龍的問題。即使日前校方與九巴開會，巴士公司亦只承諾今年內「有機會」將74K加入巴士到站時間預報系統名單中，減輕校巴壓力。
朱仲強又表示，雖然九巴態度軟化，但亦需向九巴承諾「九巴加一班、校巴減一班」，又指「另一個方法是全教院去大埔（大埔鐵路站74K總站）打兩個星期蛇餅，向九巴施加壓力」。朱強調「大學不應該負責埋學生返學、放學」，須與九巴互相輔助，否則成本只會不斷上漲。
來年度教院校巴將加強服務，在早上繁忙時段8時30分上課前採取5加2加2模式，即5班固定校巴、在9至10月及1至2日額外增加2班及在15/16年度繁忙月份再加2班。朱仲強又指，雖然學校星期一至五學校繁忙時間不盡相同，但旅遊巴公司拒絕在相同時段再增減班次，因此形成「有啲日子打蛇餅，有啲日子無咩人」的情況。
參與會議的學生會秘書羅麗洙批評，事件涉及不同的持份者，包括九巴、運輸署及教院校務處等，但諮詢會只有物業處代表在場，認為校方「根本沒有誠意」。她亦坦言同學亦對九巴的班次「沒有信心」。羅麗洙認為如九巴、運輸署以教院擁有校巴為由拒絕增加公共交通服務，教院可考慮提出廢除校巴，並以教院將增設2個學系為談判優勢。朱仲強回應指「曾邀請佢地黎，但佢地有保留」。
香港教育學院位處大埔露屏路，往返教院主要依賴由大學站直達教院的校巴、九巴74K以及26號小巴。九巴在2012年取消「半直通」教院的275，與74K合併。合併後的74K在中午12點後由大埔開出的班次，須先繞經三門仔再往教院，耗時較久，故教院師生大多以校巴出入。校巴在2008年開辦時為免費，其後改為學生每程$1、教職員每程$3。2010年7月1日首次加價，學生每程$3，職員則為$5，當年校方稱每年開支達300萬。2013年再加價至學生每程$4.3、教職員每程$5.5。去年再加價至學生每程$5.1，教職員$6.5。