圖：運輸署建議修訂早上城巴99線服務
羅健熙及區諾軒議員過去一直爭取在早上繁忙時間，開設99X特快巴士線往西灣河，並終在去年1月13日正式開通。
此線廣受乘客歡迎，羅健熙議員多次要求運輸署稍為加開班次以滿足需求，均無功而還。惟最新一輪巴士路線發展計劃，運輸署突向區議會提交「巴士路線發展計劃」文件，建議將早上 0720–0820 的全部99班次轉為特快線，分別由海怡（99P）及大街（99X）開出。
羅健熙議員擔心現時鴨脷洲的巴士線只有99能直達天后、炮台山、北角一帶，將早上繁忙時段的99全數變特快線，將令在這些地區上班上學的乘客，失去直達的巴士服務；運輸署更只打算以97到灣仔轉乘2A的優惠作替代，實在是閉門造車，忽視居民需要。
區諾軒議員指，即使區內一直有不少聲音建議增加99X班次，但運輸署一刀切的建議令超過一半原有99乘客受損，完全不能接受。他亦無法理解運輸署為何擱下鴨脷洲六位區議員一致同意試行的671特快線不願處理，漠視區議會共識，要求該署撥亂反正，盡快試行671X。
圖：目前99、99X及592服務詳情
按部就班增加99X特快班次
羅健熙議員再次強調，民主黨早已觀察到特快線往東區的潛力，故當日爭取設立99X滿足需求，及後亦爭取增加99X班次，但他也知道不少乘客要到天后至北角一帶上學上班，不可能如運輸署建議般將原線取締。
現階段運輸署應先增加99P及99X各一班車，按部就班觀察居民乘車習慣的同時，亦確保每天由鴨脷洲往天后、炮台山、北角的400多名乘客能保持直捷的巴士服務。他亦已要求運輸署提供統計數字以便核實。
據現有資料分析
- 99早上現時最密7分鐘一班，一小時最多９班車
- 據觀察，上述時段內，平均每班車約100名乘客，即0720-0820時段，99總共約有900名乘客
- 運輸署文件顯示，受該建議影響而無法由鴨脷洲直達天后北角一帶的乘客為475人，即運輸署建議將令原有900人中的過半數受影響