南港島綫關注聯盟就《配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃》2017年3月份修訂版本之聲明
本文由聯盟成員聯合撰寫
南港島綫關注聯盟要求運輸署及巴士公司
重新交代營運數據 消除公眾憂慮
南區區議會將於 2017 年 3 月 20 日下午進行交通及運輸事務委員會，討論運輸署最新修訂《配合南港島線(東段)通車的公共交通服務重組計劃》﹙下稱「重組計劃」﹚。聯盟曾於上年 11 月下旬發佈新聞稿，批評運輸署沒有積極諮詢以及質疑重組計劃提供之數據。然而，署方未有於最新修訂方案改善相關問題，甚至出現退步之處。聯盟對署方有關做法表示失望及遺憾，並對重組計劃提出以下質疑：
1. 重組計劃發佈時機
民間及網絡一直出現大量對交通重組方式之意見，但署方於 3 月 15 日才發佈重組計劃文件。市民根 本沒有足夠時間於交委會會議前詳細了解文件，向地區人士反映意見，令人再一次懷疑署方無心諮 詢，企圖再一次蒙混過關強推重組。
2. 數據表達方式毫無改善
聯盟多次於公開場合指出署方引用客量數據時，未有提供足夠證據支持，並經常玩弄數字。重組計 劃仍見部份路線，例如被建議取消之城巴 90C 及新巴 94X 線，包含不同基準之客量數字，令街坊難以信服重組計劃有利社區。
3. 縮短路線推動陰乾
署方於重組計劃內，多次強調以避開擠塞路段及符合重組標準為由，把部份路線遷出中環。聯盟經計算後發現該些路線縮短後，會令客量符合取消路線要求。署方跟巴士公司狼狽為奸，意圖為進一 步削減路線鋪路。
4. 減班路線難以理解
儘管署方已於重組計劃列出減班準則，但部份情況仍然令人費解。新巴 95 線南區區內線，南港島綫 通車後甚至錄得客量上升，但仍被減班。隧巴 171A 及 171P 為同類路線，當中前者於通車後客量更 高但減班幅度更高。上述列子反映署方玩弄準則，推行重組以維護巴士公司利益為先。
我們要求運輸署及巴士公司在清楚交代營運數據，巴士線實際使用情況前，切勿強推巴士路線重組方案。
南港島綫關注聯盟
2017年3月20日
如有任何查詢，歡迎聯絡Charles Lee（56435599）或透過電郵與本聯盟聯絡，電郵地址為：[email protected]