（獨媒特約報導）運輸署上月就271線（大埔富亨至尖沙咀廣東道）延長至高鐵西九龍站諮詢大埔區議會。今日區議會交通及運輸委員會轄下跟進公共巴士及小巴服務工作小組就此商討。與會議員均憂慮影響班次穩定，要求署方提供更詳盡報告，留待下次會議再討論。
署方就延長271線提供兩個行車路線方案，分別是經佐敦道及柯士甸道西往高鐵西九龍站。新民主同盟大埔區議員關永業要求交代中途站詳情，否則不知如何選擇。運輸署高級運輸主任馬芳蘭回應指道路仍未開通，未能透過試車掌握增加的行車時間，稱待道路開通後可邀請區議員實地考察試車。
大埔區議員任萬全指，目前柯士甸站及九龍站一帶的道路已出現擠塞，憂271線遷站西九龍，將未能將班次維持在目前的成本，他表明不會武斷支持。
新民主同盟大埔區議員任啟邦亦擔心巴士公司稱維持現有班次水平的承諾是「空頭支票」，他引述的士司機稱「根本唔想入（西九），入左去出唔返嚟」，又要求巴士公司是交代否有足夠人手及資源延長271線。
民建聯大埔區議員胡健民則稱，若遷站後仍可維持班次不變則會贊成。委員會的增選委員、民建聯社區主任梅兆峰指，自己曾進行問卷調查，顯示75%居民及乘客不支持，又指如柯士甸站一帶如果塞車，亦是「搵司機笨」，司機無法休息付便要追趕時間開出下一個班次。梅兆峰建議署方在半島酒店及廣東道開始安排空車載客，令乘客有位坐並穩定班次。
梅少峰又指，現時行走271線的巴士並無設置行李架，指日後乘271線到高鐵西九龍站北上的乘客所攜帶的行李，將令車廂空間更為擠迫，要求署方提出解決方案。不過運輸署回應稱已計劃增設高鐵西九龍站經大埔廣福邨往上水的路線，而且大埔居民北上多選擇使用東鐵，九巴亦積極考慮問題。
小組主席、民建聯大埔區議員黃碧嬌表示議員反對理據清晰，暫時不宜落實，將留待下次會議再作跟進。
運輸署最後總結時重申，現時271線的廣東道總站空間過少，難以調配班次。署方指九巴已承諾不會拉疏班次，並會新增資源，以及視乎油麻地及廣華醫院客量，加強271B線及271X線服務。
任啟邦及任萬全於會後接受獨媒訪問時，均質疑九巴承諾班次不變的可行性。兩人指九巴目前連延長後的行車時間及填補資源亦未能掌握。任萬全又指假如柯士甸站一帶塞車，「放車（增加行走的巴士數目）落去都無用」。任啟邦亦指九巴的承諾過於武斷，西九龍一帶「所有車一齊塞，肯定影響班次」。他認為即便要落實延長，亦需於廣東道設置中途起載的班次，避開西九龍及柯士甸站擠塞。任啟邦指現時署方並未提出類似方案，對九巴能穩定班次的信心不大。
對於271線是否應增設行李架，任萬全認為運輸署應引導乘客使用新設往高鐵西九龍站的特快線，不建議改變現時271線車隊車廂間格，加劇車廂擠迫。
任萬全
記者：梁芷晴