運輸及房屋局今日發表《公共交通策略研究》，公民黨立法會議員郭家麒與譚文豪表示該研究報告未有太多實際建議，缺乏前瞻性及國際視野。相較上一次政府於1999年進行的《第三次整體運輸研究》，其開宗明義的目標是「提供綱領，讓政府規劃一套適用到2016年的交通系統」，然而今次研究僅是「檢視現有公共交通服務」。
對於研究未有提出新策略以應對報告提及的2031年交通需要，譚文豪引述1999年研究有眾多劃時代建議，例如：設立行人專用區，在港鐵站興建大型交通交匯處以加強接駁和普及八達通系統至各公共交通系統等，他認為當時的建議是劃時代，但今次報告卻無提出同等層次的建議，令人失望。
郭家麒指出研究報告對於新興的共享經濟、共乘文化、實時資訊、開放數據、電動車、單車重新定位等等，毫無著墨。政府須盡快研究修例，推動共享交通合法化。
譚文豪則認為1999年的研究曾建議加強智能運輸系統及提供實時駕駛資訊，但現時仍是停滯不前，沒有開放數據與實時資訊。日本、台灣、新加坡等地都有開放數據，讓民間開發程式提供準確資訊。他批評香港在這方面是落後於世界。
今次研究報告當中有67項措施，只有14項屬於新措施。郭家麒認為，對於研究中提出的大嶼山及新界西北的交通建議，研究另外增設重鐵連接新界西北至市區。郭家麒同意政府應專注研究以鐵路改善新界西北至市區的交通，而非將十一號幹線暗渡陳倉，試圖為交椅洲填海鋪路。
針對政府確定洪水橋與元朗南發展區將使用最新型環保交通工具，郭家麒表示，對路面軌道交通方案有保留；建議政府應鼓勵新發展區內使用電動巴士。他又指，整份研究沒有提及單車政策，將其視作為一種環保交通工具，思維落後。海外不少國家早已引入共享單車的政策，減少碳排放，亦有助市民身心健康。
譚文豪認為政府再不提出五年或十年的交通計劃，繼續缺乏交通的願景藍圖的話，市民未來二十年的交通都會感到很痛苦。他要求政府儘快落實立法會交通事務委員會通過的議案，進行《第四次整體運輸研究》。