（獨媒特約報導）九巴職員權益工會與立法會議員鄭松泰及梁耀忠舉行記者會，工會批評九巴只與兩個親建制工會商討薪酬優化方案，未有解決日薪及月薪制同工不同酬的問題。工會理事長李國華警告，九巴一旦解僱上周六發起工業行動的車長葉蔚琳，工會會全力支持她，並會發起相應行動。
九巴職員權益工會理事長李國華指，昨日葉蔚琳遭留廠是一個警號，他稱一般只會涉交通意外的車長會留廠。李國華警告，如果為車長發聲的葉蔚琳遭公司解僱，五間工會均要挺身而出。他們工會會全力支持她並發起相應行動。
上週六發起工業行動的車長葉蔚琳（攝：曾健鋒）
九巴職員權益工會副理事長蕭有貴指，今次九巴的優化方案不符合車長的訴求。工會要求新制（月薪）車長的底薪直接增加二千元。蕭有貴又解釋指，目前車長的薪酬制度有很多種，期望能統一日薪及月薪車長制度，包括取消新制月薪車長評核，新舊制月薪車長與日薪看齊，獲發全薪雙糧。
蕭有貴又指，目前九巴有五間工會，但公司只與其中兩間工會商討，令不少車長不滿方案。工會促公司與五間工會一同商討。該兩間工會分別為工聯會屬會汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會及港九工團屬會九龍巴士職工總會，兩會被視為親建制。
其餘三間工會為職工盟屬會九巴員工協會以及獨立的九巴僱員工會及九巴職員權益工會。
李國華指今次九巴的優化薪酬是欺騙廣大市民，方案全無與他們商討。對於九巴指獲安排商討的兩間工會佔九成會員，李國華質疑車長根本不獲諮詢。
李國華指，1999年入職前的車長有底薪雙糧，亦有增薪點，而1999年至2004年入職的車長，雖然有底薪雙糧，但只有三個增薪的。2004年其後入職的月薪制車長，遭取消底薪雙糧，只有或會遭扣減的評核獎金，評核制度亦不透明。他指舊制的日薪車長月入可達三萬，但新制的月薪車長只有約萬八元，結果月薪車長不斷流失。工會要求以舊制統一兩個制度。李國華批評九巴為股東利益剝削前線車長訴求。
李國華
對於運輸署與巴士公司商討後，維持車長最高工時可達14小時，工會要求減至13小時。至於目前車長的退休年齡為60歲，工會期望能提升至65歲。
九巴職員權益工會副總幹事鄧善慶指，其他巴士公司的退休年齡的65歲，只有九巴是60歲，目的只是開源節流，因為退休員工只會獲合約形式聘用。對於九巴今早指是與「大工會」商討，鄧質疑「乜野係大工會，所有工會都係合法註冊。」
街工立法會議員梁耀忠強烈要求，不要秋後算帳參與工業行動的車長。他批評九巴只與親建制工會會面才是問題的成因。梁耀忠批評九巴偏聽，公司制度長期混亂，日薪及月薪制車長之間同工不同酬，令車長之間產生不和、公司人手不穩定。
熱血公民立法會議員鄭松泰批評，九巴上年獲批十年新專營權，政府在今次事件責無旁貸，成立獨立調查委員會亦只是公關技倆，促政府不要再躲在九巴身後。
鄭松泰、梁耀忠
九巴提出的薪酬優化方案，將安全駕駛獎勵金及良好服務獎勵金直接撥入底薪，超時補水增加約30%。不過工會批評是數字遊戲，獎金本身亦是薪酬一部份，撥入底薪只是「左手交右手」，未有真正增加薪酬。