（獨媒特約報導）南港島綫在去年28日通車後，運輸署開始重組區內巴士路線。原往來金鐘至海洋公園的城巴第629線，今日起削減至只開出5班。民主黨南區區議員柴文瀚引述運輸署稱，署方承諾通車內3個月不會再調整其他巴士路線服務，留待2月上旬完成客量調查後再向區議會交代。根據署方重組方案，計劃取消8條巴士路線，另外8條路線縮短或縮減服務時間，20條路線削減班次。
城巴第629線屬接駁海洋公園路線，港鐵南港島綫通車後，旅客可直接在金鐘轉乘港鐵前往，僅需4分鐘。根據運輸署提供的文件，629系列路線客量下跌87%，平均每班車乘客僅為13人，決定自今日起取消第629A線（海洋公園至中環）及第629S線（金鐘至大樹灣），第629線則修改由中環天星碼頭開出，只於每日早上9時30分至11時30分，每隔30分鐘開出一班。
署方在文件中亦指，署方已於2016年10至12月統計各巴士路線客量，並將於農曆新年及學校假期結束後的2月上旬進行調查，以考慮是否修訂原來的重組方案。
運輸署在重組629系列路線時，僅以傳閱文件方式提交南區區議會交通及運輸事務委員會，並無安排在本週一1月9日的會議上交代。民主黨南區區議員柴文瀚當日在會上「其他事項」，要求署方跟足程序，即使修改第629線理由充足，亦應在會上交流意見，「唔係有封信就算」。他引述署方代表承諾稱其他巴士路線不會於港鐵通車3個月內即今年3月前不會作出改動。
柴文瀚指，第629時在價錢及時間上輸蝕，仍有乘客只因部份旅遊書未更新前往海洋公園的交通資訊。對於第629線修改至由天星碼頭開出，他認為是更加好的出路，「總好過完全（與鐵路）重覆」，旅客有多個選擇。
參考觀塘延線巴士路線重組流程，延線於去年10月通車，九巴第212線（黃埔花園至深水埗）在12月31日起削減班次，另外多條路線陸續在1月中削減班次。
根據運輸署去年5月提交區議會的重組方案，署方計劃的巴士路線重組方案如下：
- 取消城巴第71線（黃竹坑至中環）
- 城巴第75線（深灣至中環）只於平日繁忙時間服務
- 取消新巴第94線及第94X線（兩線均為利東至中環）
- 新巴第91線（鴨脷洲邨至中環）縮短至上環港澳碼頭及繞經利東
- 取消城巴第90C線（鴨脷洲大街至中環）
- 取消新巴第590A線（海怡半島至金鐘）
- 縮短城巴第90線（鴨脷洲邨至中環）至金鐘並在早上繁忙時間外繞經利東
- 城巴第97線（利東至中環）縮短至金鐘並只於早上繁忙時間服務
- 新巴第93線線（鴨脷洲／海怡半島至羅便臣道）和及第93A線（利東至羅便臣道）合併
- 隧巴第671線（鴨脷洲至鑽石山）只於平日繁忙時間服務
- 取消城巴第973P線（深灣至尖沙咀
- 縮短新巴第66線（赤柱至中環）服務時間
- 取消城巴第47P線（堅尼地城至黃竹坑）
- 取消新巴第95B線（海怡半島–黃竹坑）
- 取消城巴第97A線（鴨脷洲大街／利東邨至深灣）
- 削減20條巴士線及13條小巴線班次
攝影：麥馬高