港鐵近日收回大圍站上蓋發展項目的規劃申請，表明大圍站上蓋的發展項目將會依循「可持續建築設計指引」，以回應環保團體的訴求趕以及去年中「發水尾班車」 的批評。有關注我們的朋友可能會問：如今港鐵表明跟隨政府的新指引，是否意味著大圍站上蓋的項目不再是屏風樓，而樓宇的層數亦是否會裁減？

依據「可持續建築設計指引」，港鐵上年三月獲屋宇署批出的圖則未能符合要求，需要放棄。而發展商必須根據新發水指引重新入則。據明報報導，新的圖則「發水」樓面將由三成大減至一成。*

相信大家也能留意到新落成的樓宇皆坐擁大型會所、停車場等設施。而單位亦配以露台、工作平台等。以上設施大量出現，跟原有屋宇署標準有莫大關係。因為原有標準下，它們均可獲得總樓面面積寬免，不需計算在原有地積比率以內。所以，發展商均偏好興建大型豪華會所等「發水」配套，再以建築面積計算在樓價內，以使利潤最大化。

假若依循新指引，以上各種設施能獲得的面積寬免將大大減少，窗台設計亦從現行準則從外牆外面伸出不多於 500 毫米減至100毫米。**由此可見，跟隨「可持續建築設計指引」後，樓宇設計不會有任何大變動。

可以預視，發展商只會縮減以上的設施之面積以符合標準，這並不對單位數量及樓宇高度構成任何影響。對比港鐵最新規劃以及港鐵已收回的規劃申請，單位數量仍保持於2900個，此乃一證。正如港鐵發言人在剛過去的五月尾表示，新的圖則與去年中批出的圖則，內容其實分別不大。#

*http://property.mpfinance.com/cfm/archive1.cfm?File=20120530%2Fpaa01%2Fl...
**http://www.devb.gov.hk/filemanager/tc/Content_3/GFA_Rev_Feb2011_Chi.pdf
#http://www.hkproperty.com/HongKong/News/7779815.htm