（獨媒特約報導）洪水橋新發展區規劃現正進行第三階段社區參與，立法會發展事務委員會昨天（7月22日）就此討論。議員均指洪水橋發展計劃存在不足，交通配套不足，逼遷居民，而且實際上不能解決房屋問題，要求政府必須重新研究，政府表示會聆聽議員及市民意見，再作研究。
洪水橋新發展區計劃提供6萬個新住宅單位，容納約21萬人口，預計2037年完成；區內提供的商業總樓面面積達560萬平方米，創造15萬就業機會，成為新界西北的「區或經濟及文娛樞紐」。發展土地共714公頃土地，範圍內5條非原居民村，亦園村、田心新村、石埗路尾村、新生新村、沙洲里二村將被清拆。
自由黨田北辰
交通配套漠視市民需要 應重新規劃
自由黨田北辰指出新發展區會造成交通飽和，現時西鐵繁忙時間每小時平均載客量為49,200人，每年增長1.2%，預計需求在2030年會增至9萬，但發展計劃的乘車容量只有約78,000，「第日啲人返唔到工，冇車搭」。他建議洪水橋新發展區配合中部水域的人工島，建立新界西到市區的跨海鐵路。
人民力量陳偉業形容發展區的交通配套歧視新界西居民，他指出其他新市鎮如將軍澳有4個鐵路站，洪水橋及天水圍有22萬人口，但只有一個鐵路站，對當地居民造成嚴重不便，「天水圍北到南搭輕鐵需要半個鐘，半個鐘其他地區市民搭地鐵去到中環啦，政府根本漠視新界西市民的交通需要！」他認為政府應重新規劃鐵路線，配合新界西北發展。
民建聯陳克勤指出現時發展計劃只有交通網絡南北走向，東西走向只依賴鐵路及兩條主要幹道，他建議政府加建東西走向道路連接天水圍及洪水橋。
發展模式傾斜發展商 逼遷居民
工黨張超雄批評洪水橋發展是利益輸送，將5條原居民村夷為平地，農業生存空間被扼殺，居民因發展而失去家園。他又指出洪水橋發展計劃會重現新界東北的教訓，同樣採用加強版傳統新市鎮發展模式，允許「原址換地」，鼓勵大地主「未發展先收地」，居民未有賠償就被逼遷。
社民連梁國雄
無助解決房屋問題
社民連梁國雄指出洪水橋發展區的公私型房屋比例是51比49，「差唔多五五波，51%仲要包埋居屋」，他批評特首梁振英漠視民生的住屋訴求，面對現時樓價高企，加上市民急速上升的住屋訴求，政府不增加公型房屋比率，反而還要在洪水橋興建豪宅，根本無助解決房屋問題。
15萬就業機會無助基層
梁國雄指出洪水橋發展區的15萬就業機會，但大部分屬高學歷工作，而新界西大部分是棕地，工業或傳統行業居多，根本是就業錯配，不能讓原有市民受惠。他又指出天水圍市民仍面臨就業問題，大部分市民需要跨區工作，而洪水橋發展區符合天水圍市民的工作只有不足一成，完全不能補足天水圍就業問題。張超雄指數字只是推測，「第二階段諮詢時話有10萬就業機會，依家變做15萬，個數目話轉就轉」。
署理發展局局長馬紹祥
政府：會聆聽意見
署理發展局局長馬紹祥指出會將議員意見納入考慮。對於採用加強版傳統新市鎮發展模式還是其他發展模式，政府表示會作開放態度，將來會為市民分析各種發展模式的利弊，歡迎市民參與討論。
土木工程拓展署廖振新指出政府已作交通影響評估，未來西鐵會由7卡增至8卡，班次將由20班增至28班，容量增加60%，預計可以滿足洪水橋新發展區人口，對於2031年後的交通問題，運房局會再作研究。
規劃署副署長李志苗指出發展區內很多職業種類適合基層，例如酒店、零售、特殊工業、物流、及社服機構服務等。
記者：麥梓健