盧吉道27號改建酒店第三次公眾咨詢 馬上去信城規反對計劃
守護山頂環境 保障行人權益
盧吉道27號改建酒店，備受爭議。發展商為回應民間反對的聲音，在去年11月提出新修訂的計劃，並再次進行公眾咨詢，有827名市民表達意見，反對酒店計劃的比例高達95%。
發展商最近向城規會提交補充資料，並進行第三次的公眾諮詢。我們認為發展商提出少修少補，在於令公眾對阻止發展計劃感到疲累，減低在公眾咨詢期間反對的聲音。我們不能讓發展商的奸計得呈，所以很需要你馬上寄信反對發展計劃，咨詢期至1月30日。
發展商提出最新的修訂計劃，除了將泊車位由5個減至3個外，並沒有其他顯著的修訂，根本沒有回應我們對盧吉道行車的質疑。究竟誰去監察平日盧吉道每日只會得兩轉行車？誰又能確保星期六日及公眾假期早上九點至七點的確會禁止行車？
我們認為這修訂的計劃，仍然不符合我們一眾享受在盧吉道的行山市民的期望。盧吉道原本是行人專用，一旦盧吉道27號建酒店，等於開始任由這美麗行山徑被破壞。
【立即去信：http://goo.gl/c7nc7e】
致發展局陳茂波先生
運輸署署長楊何蓓茵女士
環境保護署署長王倩儀女士
消防處處長黎文軒先生
城市規劃委員會委員
中西區區議會議員
副本抄送：美港聯盟
申請人補交資料仍未能解決我的關注，上一輪的反對原因仍然有效。我基於以下原因，反對在香港山頂盧吉道27號改建酒店（規劃申請編號A/H14/79）：
早前申請錯誤獲批
盧吉道27號於去年獲批改建為酒店（規劃申請編號A/H14/75），然而該次申請錯誤百出，包括交通流量估算誤導、改建化糞池涉政府土地、大宅內部作大幅改建損古蹟價值以及消防安全問題。城規會委員考慮今次申請是，不應以上一次獲批准作基礎。
逾十二萬五千人簽名反對改建
盧吉道是港島徑重要部份，更獲選為全球十山行山徑。本會自2013年10月至今，共收集得超過12萬5千人簽名反對大宅改建為酒店。全部簽名在盧吉道現場獲得，包括來自全國各地的遊客，他們認為山頂及盧吉道對他們的吸引力，並不是一間酒店，而是優閒的自然步道以及維港景色。
盧吉道行車不可行
盧吉道在法例上雖然屬道路，然而盧吉道屬人車共用道路，路面狹窄，部份路段僅闊1.8米，部份路段緊貼去水道、欄杆及山邊，在該處行車根本不切實際。申請人提出使用的電動車（Mitsubishi Small Electric Car）或電動人力車（Electric E-Tuk）分別閣1.475米及1.41m米，佔用路面闊度近七成，令行人無法安全使用。一旦遇上大量遊人或一般闊0.65至0.8米的嬰兒車和輪椅時將會構成危險，人車爭路甚至引發衝突。
行車限制形同虛設
申請人仍未放棄研究在星期六日及公眾假期的「禁車」時段，使用在目前法例上不能在道路上使用的多輪單車接送旅客，該車輛闊度近1米，同樣阻礙行人使用盧吉道，亦對行人構成危險。申請人所謂的「禁車」時段形同虛設。
申請人提交的數據誤導：盧吉道27號大宅的住戶，從來只於朝七前及晚七後行車，星期六及日一般均全日不會駕車。申請人以全港一般統計數字，「證明」住宅與酒店製造的車流近似，屬完全誤導，忽視盧吉道的實際路況。申請人提交的資料亦不齊全，行人統計上竟沒有列明調查日期，只含糊表示為七月份。難免令人質疑申請人是否挑選某一個天氣欠佳、行人較少的統計數字，誤導城規會。（註一）七月份本身，亦並非遊客高峰期。
酒店車流將佔領盧吉道：酒店每小時行車兩2次，每日（24小時，每小時四架次）車流最高可達96架次。相比現時住宅用途，每日只有2個架次，盧吉道的行車架次將急升94架次，急升50倍之多。酒店發展將令盧吉道平日每小時是有40分鐘有車輛佔用路面（每小時4架次，每次行車10分鐘），對行人構成極大不便，甚至危害安全。
污染郊野公園
酒店污水沒有接駁公共的排污接駁系統，污水經過化糞池與滲水系統處理過後，污水將會途經盧吉道，流入薄扶林郊野公園。申請人低估了每日的污水量，只預計每日僅得75名公眾遊客。化糞池處理污水不足以處理大量污水及確保環境敏感地區的水質。而且，相比現時住宅用途，需要更頻密清除淤泥，運送過程必會影響盧吉道行人，及帶來環境衛生問題。
盧吉道價值極高
盧吉道建於1913年至1914年之間，建成後被譽為「人工征服自然者之最偉大工程」，是本港難得的歷史步道，連接山頂區多幢歷史建築。酒店發展項目將會徹底改變盧吉道的保育價值，汽車駛入將破壞盧吉道整體的景觀、阻礙行人欣賞美景及破壞文物，根本無助推廣旅遊。
消防救護危機未減
發展商擬在酒店地庫興建水池，作為救火水源供應。但山頂消防局只有一部能駛入盧吉道的迷你消防車。消防處指引列明，一旦酒店發生火警，需以二級火警規格處理，調派的人手車輛均比住宅高。另外，救護車是無法駛入盧吉道，可見該處地理環境根本不可能達到消防處對酒店的要求。