橫洲公營房屋發展，官員和鄉紳2014年摸底後將露天貨倉部分（即第二和第三期共13000個單位）無限期押後，決定先逼遷居民發展綠化地帶做4000個單位（第一期）。
到2016年底，傳媒又爆出橫洲第一期的地盤毗鄰新世界的住宅改劃申請，房屋署和新世界先後請顧問公司奧雅納做規劃設計，結果奧雅納不單偷用政府內部資料做私人地產項目規劃，新世界樓盤亦會得益於第一期的基建和道路工程。
簡單來說，政府先搞第一期，可以幫新世界省很多錢。政府放棄第一期的話，新世界幾乎沒可能自行發展。
運房局星期一交給立法會房屋事務委員會的文件，令我們進一步了解當中涉及的利益。原來橫洲第一期的平整土地和基建費用，因涉及多個斜坡工程，預算竟然高達24億，除以4000個單位，每個公營房屋的基建成本平均達60萬。兩個數字相信都是香港歷史上最貴的（相比沙田水泉澳邨、屯門54區和大埔第9區，平整和基建造價都是十億上下，每個單位平均基建成本為16萬以下）。
朱凱廸問了幾個問題，官員都沒有正面回答：
一）橫洲公營房屋第一期每個單位的基建造價，是否史上最高？（官員說應該不是，但沒有舉例反證）
二）橫洲公營房屋第二和第三期的基建造價有沒有初步估算？如果比第一期平很多的話，為何不是先做第二和第三期？（官員說沒有數字，明講大話！）
三）政府對每個公營房屋的基建成本有冇上限？是否無論多貴都要做？還是超過某個數就要改選址？（官員說因為第一期已過了改規劃程序，是最快可以用到的地，暗示無論多貴也要做）
房屋署副署長馮宜萱回應朱凱廸的質疑時，聲稱新建道路只是為橫洲公營房屋第一期而造。但政府9月20日向元朗區議會提交的文件清楚顯示，一，貫穿第一期的新道路不屬屋邨範圍，而是「公共道路」；二，「公共道路」盡頭的迴旋處，緊貼新世界控制的土地，新世界發展住宅時將道路接駁至迴旋處，根本不用得到房屋署批准。
有朋友會認為，橫洲只是眾多發展項目之一，何必糾纏於此。我們的看法是，橫洲黑幕是香港土地房屋黑箱的病徵，深挖橫洲事件，緊咬不放，將可令更多市民意識到，解決房屋問題的答案不單是增加土地供應，更要扭轉目前由官商鄉黑壟斷的土地發展和規劃制度。
#財務不可行的橫洲一期