攝：關冠麒
（獨媒特約報導）獨媒在去年8月曾向機管局查詢，在落實興建機場第三條跑道時，是否需全面清拆2007年才落成的二號客運大樓，機管局當時回覆稱是「擴建」，「具體情況尚待落實」。今日「民間憲報」《星島日報》報導，二號客運大樓須於2019年全面封閉並拆卸，當年興建大樓的28億公帑倒錢落海。
拆卸二號大樓 拖延多年終承認
機管局早在2011年公佈《香港國際機場2030規劃大綱技術報告》，《大綱》5.78提到「二號客運大樓將會大規模改建，增設旅客抵港設施，同時保留現有建築物的大部分，包括旅遊車總站、建築結構及地基。」文字意思明顯是將二號客運大樓拆剩骨架，但一直迴避使用清拆兩字。獨媒去年8月曾就是否變相清拆大樓向機管局查詢，局方發言人當時回覆指二號客運大樓是「擴建」，「仍處於方案設計階段，具體情況尚待落實。」
然而比對今日《星島日報》報導，增加入境、轉機及行李帶設施、「改動大樓現有的樓面布局」及挖掘地底等早在當年的《大綱》中已清楚說明，報導引述機管局仍然拒絕使用「清拆／拆卸」一詞，僅稱為「升級」及「改建」，但終清楚說明如落實三跑計劃，二號客運大樓將於2019年關閉「改建」四年，亦無否認或會連同骨架全面清拆，《星島日報》文章標題亦用上「拆卸」一詞（〈28億建費用 12年機場二號樓將拆卸〉）。
圖：二號客運大樓改建計劃
大樓原為商場 機管局投資失誤產物
「二號客運大樓」原本的設計並非「客運大樓」而是一座大商場，原名「航天廣場」，2002年公佈的設計附有4幢辦公大樓及30萬平方呎的商業設施，目標是吸引出入境旅客消費，增加機管局非航空收入，為機管局上市「造靚盤數」。因此大樓最初設計並無任何出入境及行李帶設施，後來商場計劃遭其他「利益持份者」反對，機管局縮減項目計劃，並改稱為「二號客運大樓」，並加入離境設施，在2005年立法會撥款4000萬元加建。
然改稱「二號客運大樓」後，並沒有改變客運大樓欠缺客運大樓功能，性質仍然是一座大商場。二號客運大樓並無任何行李運送設施，行李須經人手運回一號客運大樓，亦沒有連接任何登機橋及飛行區，因而被譏為「假客運大樓」。
根據機管局估計，如以2010年價格計算，局方稱「擴建／改建」二號客運大樓造價為95億元。機場第三條跑道工程以付款當日價格計算，開支則為1,415億。