（獨媒特約報導）為配合港珠澳大橋開通，機管局擬斥資約30億港元，在機場海天客運碼頭旁，興建一座樓高5層的多式聯運中轉客運大樓，以及跨海封閉行車橋連接港珠澳大橋香港口岸，供大陸旅客免辦入境手續往來香港口岸及機場。計劃被指為浪費屬港人資源，離島區議會昨日討論，會上僅有三名議員發言關注。
機管局昨於離島區議會簡介工程，機管局基本工程總經理陳浩榮表示，新興建的多式聯運中轉客大樓及跨海封閉橋主要為中轉旅客提供便捷的接駁服務，經港珠澳大橋來港往來機場的旅客，毋須辦理出入境手續。封閉橋全長570米，以電動巴士行走，連同中轉大樓造價約30億元，由機管局全數支付，預計2022年竣工。
會議前，新民主同盟荃灣區議員請願，批評計劃只為便利珠西內地旅客，憂在假期機場會被迫爆。
會議上，只有三位離島區議員就工程發言，分別是民主派郭平、公民黨容詠嫦及工聯會鄧家彪。郭平認為擬建的中轉大樓及封閉橋主要由大陸旅客使用，少有惠及香港市民，「香港人埋單但冇得用」。他質疑機管局為何不沿用興建機場第三條跑道時的「用者自付」原則，向使用封閉橋的旅客收費，「否則是說不通，對香港人是 not fair 」。
郭平
公民黨容詠嫦亦諷刺機管局的原則「新奇」，指出機管局的資金是源自納稅人，「起三跑就用者自付，點解依家又唔用呢個原則？」工聯會鄧家彪則指，工程原訂於較南的位置興建，詢問提出新方案的原因。
容詠嫦
陳浩榮指客運大樓及封閉橋是機場整體提升客戶服務的設施，機管局現時亦有很多設施沒有向旅客或港人收費。他強調客運大樓及封閉橋是「幫緊香港」，既可以節省過境及入境的設施，亦能減少現時機場的繁忙情況，「其他方面香港人都受益緊」。對於為何修訂方案，他稱因無法解決陸路出入境及保安要求，故已擱置原有方案，現時方案更直接。
陳浩榮
記者：周頌謙