自從機管局開始第3條跑道的諮詢以來，航空業團體、環保組織及本關注網絡多次要求機管局公開8份顧問報告，包括多個機場擴建技術研究方案。然而，該等報告只在諮詢完結前一個月才靜靜地公報。如此倉促公開，並有遺機管局在諮詢中大灑金錢的作風，實在令人遺憾。
在翻閱機管局8份顧問報告及諮詢技術文件後，本關注網絡發現是次方案存在以下缺憾：
1. 新客運大樓令地面管理盲點日增，需要增加使用閉路電視監察路面及停機坪情況，影響運作效率。就算他日新增航空管制塔，亦無助解決上述問題。
2. 旅客捷運系統需要轉線，而不能設計環形系統，令轉機時間大增。如由三號客運大樓尾端至新中場客運廊的話，旅客需要乘坐捷運系統到二號客運大樓，再轉層乘搭另一線捷運系統到達，十分不便。
3. 3跑道方案沒有提及如何增加貨物處理設施以提高貨物處理量。飛機於新客運大樓下貨後只可以經車輛，穿過2條跑道下的隧道到現行貨場處理設置位置。而任何車輛在機場雷暴警報下均需要停駛。如此設計實在只能提升貨物處理數字，卻不能提高效率。最後，機管局未有列出現行北跑道及新跑道之間的填海地或中場地將會預留作興建貨物處理設施之用。