圖：運輸及房屋局副局長邱誠武
（獨媒特約報導）機場第三跑道填海650公頃，是環評史上最大規模的填海工程，工程造價逾千億，更是本港歷來最昂貴的基建工程。昨日（6月23日）立法會經濟發展事務委員會上，多位議員關注機三跑工程造價高昂和危害海洋生態，機場管理局代表表示，工程關乎香港航空樞紐地位及本港未來競爭力，形容工程「刻不容緩」，運輸及房屋局又指若工程延誤，每年將為香港帶來近100億經濟損失。
運房局：漲價言之過早 年底交財務報告
近年不少大型基建項目接連出現工程延誤以致嚴重超支，而機三跑工程一直備受環保團體非議，有可能面對司法覆核的挑戰，出現工程延誤的隱憂。此外，近日更有消息傳出指機三跑工程成本漲價5成至超過2,000億，遠高於原來估算的1362億，平均每名市民負擔近30,000元。議員要求機管局交代工程最新造價、融資計劃，並交代如何控制建築成本。
機管局預料第三跑道於2016年動工，2023年落成啟用，不少議員質疑機管局的時間表過分「樂觀」，恐怕工程未能如期進行。民建聯葛珮帆進一步指廣洲白雲機場聲稱2020年載客量將超越香港，面對鄰近地區激烈競爭，恐怕第三跑道落成時已無經濟效益，步高鐵後塵成為「大白象」工程。運房局副局長邱誠武認為現時的時間表「務實」，又表示局方已委聘獨立財務顧問於本年底完成財務研究，屆時會有更精準估算，現時討論工程造價是「言之過早」，但暫時估計三跑工程延誤每年將為香港帶來90至100億經濟損失。局方表示將會聘請顧問公司協助控制建造成本及效益，政府方面亦會成立督導委員會指導機管局，務必嚴格控制工程成本。
議員質疑令海豚滅絕
除了工程造價外，環保問題同樣是爭論焦點。多名議員質疑機三跑「先發展後保育」的規劃模式，可能導致中華白海豚絕迹甚至死亡。人民力量陳偉業質疑赤臘角是否適合選址，「事實讓我們知道當年建新機場的報告低估、有很多錯誤。機場西北面是海豚最活躍的地帶，在那裡填海幾百公頃基本上把整個白海豚棲息、成長的地方淹蓋，再加上船隻增加和其他問題，必然為白海豚帶來滅絕災難。」
機管局行政總裁許漢忠認為機三跑的環評報告「完全符合環評條例方方面面的要求」，工程期間將採用各種緩解措施盡量減低對海豚的影響，包括使用免挖方法填海、修改海天客運碼頭高速渡輪的航道、限制沙洲龍鼓洲海岸公園以北水域高速渡輪的航速等。機管局專家代表Thomas Jefferson又指機三跑工程將無可避免使附近水域的海豚數量減少，但認為情況並非不可逆轉。局方稱機三跑工程完成後將設立面積約2,400公頃的新海岸公園，連接香港國際機場的航道進場範圍、現有的沙洲龍鼓洲海岸公園及計劃中的大小磨刀洲海岸公園，整個海洋保護區的總面積合共約5,200公頃，相信屆時海豚會「回來」。至於會否召開環境委員會，局方並無作出回應，只稱經濟事務委員會將於7月14日就機場第三跑道舉行公聽會，歡迎環保團體參與討論。
記者：林佩怡
編輯：劉軒