車多自然汚染多，北京霧霾就是例子。市民對# 二氧化痰 路邊污染物的認知不多，亦未瞭解其對公眾健康構成的威脅。根據科技大學在2016年發表的一份研究，香港有671人及314人分別因空氣汚染而導致呼吸道疾病及肺癌並提前死亡，堪稱珠三角地區11個城市（包括廣州及深圳）之冠。空氣汚染雖不會令人即時死亡，但一定是慢性毒藥，威脅健康。
擴闊西貢公路是否一定帶來交通改善？
家住北區的朋友是過來人，告訴我絶對不是，擴闊道路最大得益者是地產商，道路容車量增加會令政府對所有蚊型／大型豪宅地產發展大開綠燈，加速鄉郊城市化，空氣污染增加。
朋友慨嘆説：「西貢至今是香港唯一最大可能仍堅守的鄉郊。」筆者嘆氣道：「很多在西貢投資者唔係咁諗，他們為數不多但財勢大聲音大，和善的西貢人又不主動向政府發聲，大部份小市民往往被代表咗都唔知。真係唔知西貢的鄉郊特色可以維持幾耐？」
點解選擇西貢為你的家？
友人道：「究竟現正住喺西貢嘅居民點解要選擇喺西貢住？無可能是貪方便嘛？」
#擴闊由鄭植之去匡湖居之道路 尚能理解，但熟悉西貢交通的居民都知道 #北圍迴旋處 弊多於利。
有 #交通道路專家 及政府的規劃師也告訴筆者改善西貢交通有很多比擴闊雙線雙程更好的方法。但政府往往用造價貴不肯去承擔，之後就用「拖字訣」叫市民就範。
有 #區議員 話要加速擴闊西貢公路第二期，究竟他們有沒有深究後果，還是想配合地產發展？
任何地方也要發展，但如果香港的發展好似內地城市咁，是既得利益者利用「發展」、「優化」、「重建」之名係背後圖利，我們一定要監察和合力發聲。
如果以優化居民生活之名擴闊西貢公路，最後其實是配合大發展，將西貢變新市鎮，#西貢居民 係唔係預咗唔理，還是我們要同心建立由下而上的民主規劃，方可安居樂業?