（獨媒特約報導）行政會議上星期通過興建機場第三條跑道，造價高達1,415億，但在空域問題未解決的情況下，被公眾質疑為大白象工程。 港台節目《視點31》昨日（3月24日）播出人人監機會召集人周月翔及表明「歡迎」機三跑的民主黨立法會議員單仲偕討論機三跑節目。機管局則繼續「龜縮」，繼拒絕出席人人監機會上周六研討會後，再次以未能配合時間為藉口拒絕出席。機三跑工程繞過立法會融資，受到公眾強烈批評，然單仲偕在節目中卻表示公開發債令公眾更加有效監察。
人人監機會周月翔批評機管局漠視民意，繞過立法會融資的做法是對立法會的侮辱。她又質疑民主黨立場含糊不清，黨內少壯派也發起聯署反對興建三跑。單仲偕回應指民主黨的一貫立場是若政府未能作出承諾，即機三跑會符合每小時升降量達102班，他們會反對，認為所謂分歧只是說法上分別。
人人監機會召集人周月翔
單仲偕：發債公眾監察更透明
對於機管局透過舉債、政府停收股息及加收180元機場建設稅的做法，單仲偕指他不支持用公帑付款，認為現時的舉債方式受公眾的監察更多。他認為機管局舉債需向銀行及買家作出保證，可增加透明度，不只是為了「應酬政府」。 周月翔反問是否以後的基建工程都只須市場決定，「那其實我們不需要立法會，以後借貸就可以啦」。
周月翔：繞過立法會代價大
對於立法會議員被指在機三跑一事上不作為，單仲偕指他曾在立法會提出質詢，立法會亦有相關工作小組要求政府出席解釋，隨即被周月翔反駁，「工作小組沒有辦法阻止三跑上馬的現實，立法會最大的功能就是否決權，現時是接受（機三跑）了，之後再慢慢傾細節。」她認為議員應該先抽身聆聽各方面意見，而非先相信某一方。
單認為從機管局過往數字和年報中，看見航班增長趨勢顯著，「如果政府數據錯誤，那可能我判斷錯誤；但如果政府數據正確，將三跑拖延的後果誰人承受？」 但周認為繞過立法會，程序不公令社會需付出更大代價，包括出現社會爭拗、公眾對政府及立法會失去信心，影響更加長遠。單仲偕重申會在立法會追問當局，周月翔質疑「得個問字」，如果當局拒絕回答，立法會也無可奈何，淪為「口水戰」。
單仲偕：機三跑非災難 對經濟發展有好處
有民意調查發現68%受訪者認為應擱置三跑，單仲偕同意民間對造價有意見，期望有更大監察，但工程是有長遠需要，他希望大家繼續討論，作出平衡，「大家假設這個工程是災難，多過對香港經濟發展有好處。」他更質疑若調查問題設定為三跑可將航班增加至102班次，結果可能不一樣。
對於空域不足的問題，運輸及房屋局局長張炳良曾多番強調港府與內地已達成有關協議，但因為涉軍事及商業敏感資料，不能對外公開。單仲偕表示，他曾要求政府提出決議案，詢問議員是否支持機三跑，又指自己曾提出可否在簽署保密聲明的情況下，讓議員查閱相關協議，但政府未有回應。
周月翔指政府根本沒有任何證明可解決空域問題，「三跑最高效益是102班，幾時達到？其實沒有時間表。『循序漸進』，幾時開始？是不是一開始用就有？這些都會影響經濟效益的預測。」她指廣州白雲機場剛建成第三條跑道，航班每天只增加10班，正因為與佛山機場的航道重疊，令人懷疑香港三跑會重蹈覆轍。「空域擠塞的情況下，就算傾到，每人都只可分得少少空域，需唔需要用那麼多錢換取？」
她又指出，內地八成空域由軍方控制，張炳良經常指國家民航局支持三跑，「level其實相當低」，對口單位根本不對，民航局資源有限，也解決不了空域問題。
民主黨兩議員曾接受國泰款待
民主黨在事件的取態上備受批評，其中單仲偕在當局公佈通過機三跑工程融資方案後表示「歡迎」外，何俊仁本身亦身兼機管局董事，是董事會內審計委員會及財務委員會三跑道系統委員會成員。民主黨兩名議員何俊仁及涂謹申亦曾在2013年接受國泰款待，以考察為名遊覽法國，環團曾發展聯合聲明批評，國泰聲明亦承認曾在行程中討論機三跑工程。何俊仁及涂謹申在事件被揭發兩日後向公眾致歉及捐出行程款項。另一位曾參與「考察團」的泛民議員為梁繼昌，建制派議員則有葉國謙、鍾國斌、馬逢國、葛珮帆及陳健波。
政府前日出席立法會經濟事務委員會「交代」後，繼續採取文宣攻勢。繼星期一《星島日報》A2版「報導」「知情人士」指深圳將退讓空域後，星期二《明報》李先知專欄又引述「知情人士」指中央已下令港深共用空域，意圖營造空域問題已解決的輿論，匿名形式令日後「走數」亦無人需要承擔責任。多個學生團體則在星期二行政會議召開前，向梁振英抗議，反對機三跑。梁振英在回應記者查詢時則指，表示未解決所有問題也要先建機三跑。今日《蘋果日報》則報導，假如粵港共管空域，或會違反《基本法》。美國維珍尼亞理工大學經濟系副教授則在《AM730》撰文，機三跑的4500億效益是基於中國每年經濟增長7％直至2030年，這個很大可能錯誤的假設。