【聯署反對】
由東涌居民何來就環保署違反環評條例向三跑工程批出環評許可證的司法覆核結東審訊，將於短期內有判決結果。 但機管局漠視有關司法程序，決定於八月一日向轉機及離境乘客徵收機場建設費，並展開填海工程。在此，本會必須提醒，司法覆核一旦勝訴，工程的環評許可證有可能被撤回，所有工程須停工，當中所造成的破壞將如何復原？損失的公帑由誰負責？徵收的費用又將如何退還？連串的問題，機管局及政府從未公布應對方案，實為極不負責的做法。而至今為止，亦未見立法會議員就此向有關部門尋求意見，也是本會極為遺憾及不解之處。
圖：司法覆核申請人何來（中）
政府間接承認空域限制
除了司法程序問題，司法覆核聆訊中，環保署為決定作辯護時，亦同時承認政府一直迴避面對的珠三角空域問題。代表政府和機管局的資深大律師余若海和石永泰在回應有關環評報告內噪音和空氣污染評估時分別指出，民航處只不過是香港政府的一個部門，沒有資源和能力知道連接香港的境外航道情況，所以不可能據此核實顧問報告內假設的香港境內航道使用量（flight track utilization）。既然連民航處也無法保障將來空域的使用，機管對有關工程所作的經濟收益評估等等，也必將無法實現。
圖：前天文台台長林超英，多次撰文及製圖解說第三條跑道空域不足問題
填海破壞不能逆轉
此外，司法覆核案件另一重點為本港中華白海豚的保育爭議。長達7年之久，牽涉650公頃的第三條跑道填海計劃，勢必嚴重影響中華白海豚在香港的生存，但機管局並沒有在施工期間提出任何生態補償方案，而環保署仍批出環境許可證，違反環評條例要求。司法覆核聆訊期間，政府及機管局代表大律師百詞莫辯，均未能回應此關鍵問題。由於填海工程帶來的永久生境損失將不能逆轉，因此機管局在法律程序未完結前填海，為極不負責任的做法。亦都好明顯，局方和政府都企圖將「生米煮成熟飯」，任何變數都難以被推翻。
圖：機場第三條跑道填海範圍
議會力量失效
1415億的建造成本及對環境所構成不可復原的破壞，將會換來完全不成正比的效益。在過去一年多，本會一直尋求立法會不同政黨的協助，阻止有關情況發生，可惜政府一意孤行。值得一提的是，立法會內多名立法會議員兼任機管董事，對此事可謂完全知情，包括建制和民主黨議員，不但未盡力監察政府，保障公眾反協助推動項目，跳過立法會審議。時近選舉，本會呼籲各真心服務香港市民的政黨和立法會議員參選人，在徵費和填海工程殺到「埋身」之際何方法，拿出決心和方法來，保障市民利益和香港一直引以自豪的優美海洋環境。你的表現必將成為之後立法會選舉的投票參考。由昔日的領滙上市，兩鐵合併，高鐵，到今天的三跑，都將香港送上一條不歸路，香港人必須記住這些教訓和紀錄。
管治失效，禮崩樂壞，要監察政府必須有新的思維，候選人要真正體現決心，請勿只期盼議會作為唯一的平台，結合民間力量，議會內外齊行動，才是出路。
各黨派對三跑立場：
