南大嶼關注組表示超過8成半人在反對運輸署計劃逐步開放嶼南道〔有團體在6月進行「開放嶼南道」的問卷調查, 共收到1929份問卷, 當中86.11%(1661人)反對開放嶼南道〕。但政府竟然蔑視民意，在12月4日突然宣布將於年底起分階段落實放寬旅遊巴士及私家車進入嶼南封閉道路的措施。南大嶼關注組對政府「夾硬」開放嶼南道認為開放嶼南道會破壞鄉郊生活、影響生態環境、罔顧道路安全、違反規劃原意。質疑政府為何「打橫黎」，強行開放嶼南道？南大嶼關注組表示強烈憤怒及抗議。
雖然運輸署聲稱在公開諮詢後作出調整，在首階段將可進入嶼南作康樂和消閒用途的私家車上限由50部改為25部，但關注組認為這是政府「賊佬試沙煲」的手段，最終目的是要為全面開放嶼南道打開缺口。
運輸署表示在2015年6月建議開放嶼南道後，曾進行過公眾諮詢。不過所謂公眾諮詢，只是向離島區議會、大嶼山四個鄉委會、相關的公共運輸營辦商、旅遊業界、大嶼山發展諮詢委員會及36個環保與民間團體，收集對道路開放建議的意見。換言之，公眾就被代表了，運輸署亦沒有公開所有意見給予公眾參考，關注組認為是假諮詢。
關注組指出運輸署助理署長何慧賢女士曾與地區組織會面時透露，開放嶼南道並非該署的積極意向，始作俑者是「大嶼山發諮委員會」大力推動。關注組認為這個充滿利益分贜及裙帶關係的組織，將大嶼南變成「大魚腩」，打通嶼南道的缺口為進一步發展開路。
據關注組收集環團的意見，大部反對開放嶼南道。環保團體認為有關建議並不配合「經修訂的大嶼山發展概念2007」以生態為主導、文化為藍本的保育、康樂和綠色旅遊項目的規劃原意。因此，增加交通流量會對南大嶼的自然環境產生不良影響，並不附合以自然保育、可持續發展的康樂及綠色旅遊的規劃原意；亦會增加非法在農地及生態敏感地帶傾倒廢物等的情況；運輸署並沒有做環境/交通/社會影響等評估，開放嶼南道的建議欠缺足夠資料及理據。；
警務署大嶼山南分區指揮官班立志先生早前已向地區團體確定大嶼南道根本不能再負荷額外的車流量，以現時的警方的資源，單是處理道路安全的任務已超出可承擔的力能。
根據申請嶼南道通行証的條件，限制相當嚴謹，只限於居住於大嶼南區的居民、有工務、工程、工貿車輛及紅、白二事，其他理由，包括休閒或康樂活動，多數不被接納，因為考慮到嶼南道的道路未符合標準的設計、負荷能力等因素。開放嶼南道的建議，違反限制道路使用的原則，容讓一些在平日可以消閒的人士，自駕遊地進入大嶼山作消閒娛樂活動。究竟嶼南道是為誰開放呢！
開放嶼南道試驗計劃，完全違反民意，霸皇硬上弓。是掠奪香港人的公共空間，破壞鄉郊生活文化，增加人為對生態環境的破壞，關注組堅決反對開放嶼南道，要求運輸署擱置有關計劃。
關注組未來行動
- 20/12舉行「反對開放嶼南道」遊行，由中環6號碼頭遊行至政府總部，向運輸署遞交抗議信，要求擱置計劃；
- 向立法會申訴部投訴運輸署違反民意，強行開放嶼南道；
- 向申訴專員投訴運輸署進行假詻詢，誤導公眾。
關注組表示，若運輸署短期內沒有正面回應，為保障自己的家園及香港人共享的郊野環境及公共空間，不排除將抗爭行動升級。
2015年12月19日
南大嶼關注組